不久之前我拿到过一辆比亚迪唐DM，并开着它从上海出发，自驾前往有着“祖国渔都”之美誉的浙江舟山。在三天的行程里，我对比亚迪唐DM的好感度激增，并希望再次体验比亚迪唐EV车型。终于在上周，我成功的与唐EV亲密接触了七天。 

比亚迪唐EV是一款中型SUV，它的外观非常吸引人，不管是尺寸大小还是设计美观度。唐EV沿袭了比亚迪Dragon Face家族设计语言，进气格栅非常大，但与DM车型不同的是，它的中网是封闭的，内部是点阵式排列，细节也非常精致。如“龙须”一样的镀铬条贯穿前脸，连接两侧LED大灯。

 侧面的造型也非常吸引人，悬浮式车顶、流畅的线条、22英寸的轮毂，相当高的扁平比轮胎配上Brembo卡钳，整体设计都流露出“动感”二字。唐EV的车身尺寸为长4870mm宽1950mm高1725mm，轴距为2820mm。车内空间非常充裕，完全没必要担心乘坐空间问题。

尾灯采用的是贯穿式设计，下方有英文表示，整体辨识度很高。另外在下方还有4.4S尾标，时刻彰显自己的加速有多么残暴。

 内饰采用的也是比亚迪家族式设计，整体风格非常简洁。配备了一块14.6英寸可旋转中控屏幕，内置了许多应用，如百度地图、QQ音乐、抖音等，其他应用也可自行添加。另外，比亚迪上的这套车机系统也很好用，只需一声“你好小迪”，便可语音操作车上的大部分功能。液晶仪表尺寸为12.3英寸。配置方面，全系标配自动驻车、陡坡缓降、前排双温区自动空调、内后视镜自动防眩目、自动大灯、远程遥控等功能。除最低配车型以外，ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、360度全景影像等安全配置也都全系标配。除此以外，顶配车型配置更是丰富到惊人，几乎所有日常用到的全配齐了。做工用料方面呢也是非常讲究，中控区域大面积软质包裹配上缝线，非常精致。

 比亚迪唐EV的百公里加速仅需4.4S，虽然加速是电动车的先天优势，但是别忘了它可是一个自重两吨多的中型SUV，在这一级别里，它的加速能力几乎没对手。唐EV600D四驱智联创世版的三元锂电池组容量为82.8kWh，能量密度为161Wh/kg。电池组质保为八年或15万公里。工信部续航里程为500KM，但是在日常使用过程中，尤其是冬天，一定会有衰减，但是保持在400公里以上问题不大，所以城市代步的话完全没有问题。 

 唐EV600D四驱智联创世版采用的是前后双电机的布局形式，电机类型是永磁同步电机。电动机总功率360kW（490匹马力），总扭矩660牛·米。匹配的是固定齿比单速变速箱。驾驶感受是非常舒适的取向，很家用。但是当你想体验速度时，它也能让你感受到什么叫推背感。动能回收很温和，即便是“较大回馈”，也不会有让人难受的拖拽感。

 唐EV600D四驱智联创世版前后轮胎规格都是264/40 22寸，使用的是马牌CSC5轮胎。抓地力性能都很不错，但由于这辆车的动力很强劲，扭矩太大，起步打滑在所难免。但是它的刹车性能依旧优秀，Brembo 6活塞卡钳、马牌CSC5轮胎以及打孔通风盘在制动过程中都发挥巨大作用，制动距离一般在37米以内，这是一个完全理想的成绩。

 用一个比喻总结一下就是，它就像一位相当顾家的体育生，在生活中非常可靠，与他相处非常舒适惬意。但是当你需要他给你安全感给你运动需求时，它也能秒杀马路上的大部分对手。

比亚迪唐EV的取向非常合中国家庭的胃口，主打舒适，但是它的运动基因有多强大也是人人皆知。同时，较高的颜值与运动型也能吸引年轻人的购买欲。如果觉得四驱版本过于运动，自己没这样的需求，同时希望价格低一些，那么唐EV还有两驱版供选，Brembo卡钳这些追求极致运动的配置就没有了，但是舒适性可靠性也很不错。

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