2020年7月份，被誉为史上最苛刻的排放标准——国六，将会正式施行。虽然现在离这个日期还有一年半的时间，但是很多城市已经准备在2019年1月1日提前施行国六了。因此，目前有很多车企已经开始升级旗下车型的动力总成，以便不影响未来的销售状况。

但和当年国五施行时一样，国六的实施必然会淘汰一批老车型。这其中，不乏很多我们熟知的“经典情怀”车，车行哥心中五味杂陈，又想起了86和BRZ停售那天的场景。

对于年轻一代的汽车爱好者来说，最痛苦的事情莫过于好不容易攒够了钱，终于能买得起儿时心中的神车了，但市场上早已寻不见他们的踪影。锐志、86、BRZ等等，如今想买也买不到。这次来势汹汹的国六，对市场的影响力只会比国五大，不会比国五小。大家最关心的事目前来看有两个——国六施行后，国五将何去何从？国六来临后，有哪些车又会黯然离场？

▍国六最详解释

国六标准分为国六A和国六B，国六B相比国六A在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及颗粒更严苛。从限值水平来看，汽车国六A阶段限值与欧洲第六阶段排放标准限值水平基本持平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；但国六B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值，比欧六也要严苛很多。

为了配合国六排放标准，符合国六标准汽柴油也即将在2019年1月1日供应，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。

不难看出，国六在控制排放污染物方面的力度已经走在了世界前列。眼看着中国的汽车保有量越来越高，在可以预见的未来，排放问题的确不容忽视，毕竟中国自古就有国情问题，所以中国在排放问题方面的管控力度自然会比地“广人稀，汽车人均保有量大但总量小”的西方列强严格。为了子孙后代和我国的能源安全，可能“四轮电驴”真的是未来的走向吧。

据悉，即将在2019年1月1日施行国六标准的地区有深圳、广州、北京、天津、河北、河南、山东等地，此前海南省表示将在2018年11月实施，但计划赶不上变化，由于种种原因，海南省的计划被推迟了，但具体什么时候开始执行还是未知数。而在半年后，2019年7月，第二批施行国六的地区再次扩大，增加了广东省全境及杭州市。然后，在2020年7月，全国将按计划统一完成国六的执行。

▍国五和老车们怎么办？

一直嚷嚷的国六，就这样一步步走来，越走越近。急着买车的小伙伴们不妨再等等，毕竟现在买到的车有可能还是国五车，买到手就会大幅贬值，不如再等等其他国六车上市，也就个把月的时间而已。但对于已经开上国五车和国四、国三的老车们而言，事情就有些大条了。根据《物权法》，公民名下的私家车不会再被强制报废，但这并不意味着万事大吉。

首先，国六施行后，国五库存车必然会降价打折促销！在提前实施国六地区买车上牌的小伙伴们一定要听车行哥说一句：别贪便宜买了国五车！！！在国六实施之后，国五新车将不能再上牌注册，这也就意味着，如果你在国六施行后买了国五车，只能到还没施行国六的地区上牌了，到时候费的精力和金钱，可能会远远超过省下来的购车款。

另外就是二手车方面，已经注册的国五车在国六施行后并不会影响使用。按照惯例，国五施行后国四二手车在全国大部分地区并不影响提档过户上牌，国三则不能再提档，仅仅可以在当地过户。车行哥猜测，国六施行后也会延续这一政策，即国五二手车不影响提档跨地区过户，但国四车只能在当地开开了，想去外地买国四车的小伙伴们，一定要抓紧时间啦。

对于自用车而言，新标准实行完全没有任何影响，毕竟是自己开又不卖，排放标准再升级也只是在年检的时候更严格一些。只要自己定期保养、好好爱护自己的车，年检通过后一样可以愉快地开着车满世界遛弯。话又说回来，如果车在年检的时候没有达标，或者行驶里程达到了一定标准，那么相关部门就要对你的车做引导报废处理了，虽然不是强制报废，但你的车不能再合法上路，留着也没啥用了。

▍有哪些车型即将淘汰？

奥迪A6L 2.5V6版本

国内的豪华B级车市场，大部分已经配备了涡轮增压发动机，尤其是宝马的5系和奔驰E级，看家车型无不带T。对于奥迪A6L而言也是如此，走量的EA888增压机销量相当感人。然而奥迪还在坚持自吸发动机，很多人可能不清楚奥迪A6L至今仍然有一个版本使用了V6发动机，并匹配着CVT变速箱。

2.5V6版本的奥迪A6L，主打的驾驶风格是沉稳大气的内敛风格。在产品线中很好满足了有情怀买家的心态——在涡轮当道的时代，V6自吸的驾驶风格与动力表现显得更从容不迫，荣辱不惊。新一代的A6L明年即将投放市场，从目前的官方申报信息来看，2.5L V6自吸发动机并不在装备行列，这款发动机并没有像EA888 2.0T机器那样的混合喷射，技术相对较老，因此从排放上说升级成本显然比较大。

本田1.5L自吸发动机车型

本田的1.5L自吸发动机熬过了国五，但对于国六的要求，本田显然没有什么兴趣继续升级了。如今的合资A0级车型市场被自主品牌严重打压，大部分车型的销售状况相当不理想，瘸子里挑将军，在本田A0级车型中，飞度、锋范、哥瑞、竞瑞四款车的销售表现还算说得过去。但随着国六来临，这些车型的走向开始出现了变动。

曾经，本田用户凭借着这台1.5L自吸发动机拥有了无数种改装的乐趣，本田1.5L自吸发动机具备超越同级别的动力水平和巨大的改装空间，深受年轻人的喜爱。然而在本田的新车计划中，1.5L车型纷纷被砍掉了，车行哥猜测，本田以后可能会把1.5L发动机替换为1.0T三缸涡轮增压发动机，此举除了可以应对国六严苛的要求，还能大幅度降低生产成本，一举两得。

这台1.0T三缸机的表现大家可以参考思域180turbo版，它们在架构上大同小异，动力表现上也应当是上相差无几。虽然1.0T发动机有着更优秀的油耗和动力表现，但对于追求自然吸气的玩家们而言，本田此举无疑伤透了大家的心。车行哥不禁感慨——市面上的自吸车越来越少了，曾经2.0L的排量都不算大，现在的1.6L发动机已经成了遥不可及的大排车。

丰田/雷克萨斯老款2.0L车型

目前，丰田家的动力总成正处在新老交替的状态中，正在服役的2.0L发动机总共有两个大规格，分别是CHR上的新款2.0L混合喷射发动机和第八代凯美瑞上的2.0L老款自吸发动机。在国六施行后，凯美瑞、雷克萨斯等老车型上的2.0L发动机都将面临淘汰，此前有消息称，丰田将会放弃2.0L发动机系列，转而经营其他规格的发动机。

但是，根据广丰向工信部提交的申请显示，丰田正在逐步统一换装新款2.0L总成，第八代凯美瑞上的老款2.0L将换装代号为M20C的全新2.0L自吸发动机。可见，丰田并没有放弃其2.0L自吸阵线的打算，反而越战越勇。可在新老交替的过程中，部分消费者可能会忽视掉这一情况，车行哥再次提醒大家一定擦亮眼睛，看清楚你将要购买的车是国五发动机还是国六的。

▍结语

将要淘汰掉的动力总成还有很多，车行哥也会持续关注名单的更新。每次排放标准升级都会给大家的购车和用车造成一定的不便，车行哥希望大家在抱怨之余，可以更细心一点，一是防止自己吃亏，上当受骗；二来心态放平，车只是个工具，生活却是我们自己的，太多的抱怨只能让生活质量下降。

最后，开着国四车的车行哥看到有人嘚瑟自己的国六车，十分不爽！现在只想对那些刚刚买了国六车的小伙伴们说一句——国六来了，国七还会远吗？