作爲土生土長的江西人，我這次有幸被漢騰汽車邀請，參與其車風景之旅的旅程。由於漢騰品牌發源於江西，這次的旅程也主要是江西的景點爲主。本次旅程的座駕是漢騰汽車旗下的首款MPV車型-漢騰V7，MPV車型本身就是一臺適合家庭出遊的車型，加上本次又是在自己熟悉的江西省內自駕，我自然興趣很大。由於出發當天的天氣非常陰沉，照片效果不太好，大家多多包涵。

第一站，我們的目的地是江西的懷玉山。懷玉山位於江西省玉山縣西北60公里，平均海拔1000米，年平均氣溫12-16度。羣山懷抱中的懷玉山盆地是浙贛鐵路沿線海拔最高、氣候最涼爽的高山盆地，已經成爲飲譽江南的休閒避暑勝地。除了優美的風景，懷玉山更是一片紅色熱土，是全國愛國主義教育示範基地，1935年初，方誌敏、粟裕率北上抗日先遣隊策應中央主力紅軍戰略大轉移，歷時6個多月，行程5000餘里，最後在懷玉山遭遇國民黨七倍於己的兵力圍攻，在浴血奮戰20多天後，不幸被捕，近千名紅軍戰士血沃懷玉山。

從三清山西出口下高速後，便進入了進山的道路。由於懷玉山的海拔較高，所以進入想要到達山頂，必須要走一段非常蜿蜒的山路，用“山路十八彎”來形容一點兒都不會錯。好在整條路的路況非常好，而且車流量相對不大，加上每一個彎道過後的風景都不一樣，也讓我們更加充滿期待。作爲一臺車長達到了4米8的MPV車型，漢騰V7在山路上的表現讓我們都有些出乎意料，轉向精準，油門線性的輸出在曲折的山路上沒有一絲不舒適的感受，這讓我們可以更加放心的去欣賞沿途的風景。

在半山腰的一個休息平臺，我們停車休整，遠處的山頂被雲霧遮住了原本樣子，宛如山水畫般的畫面，大家紛紛拿出手機、相機留下這美好的一幕。

短暫休整後，我們繼續出發。在經過一個回頭彎之後，山體上一副巨大的雕刻字出現在我們面前。上面印着的正是無產階級革命家方誌敏同志於1935年5月2日在獄中寫下的散文《可愛的中國》

沿着曲折的山路繼續往上，我們來到了懷玉山的山頂。其實所謂的山頂，就是一個秀美的小村莊。沿着村子裏的道路，繼續向前開，印着懷玉山三個字的紅色旗幟雕塑出現在我們面前。經過詢問，我們此行的第一站-中國工農紅軍北上抗日先遣隊紀念碑就坐落在不遠處的山頂上。

中國工農紅軍北上抗日先遣隊紀念碑位於懷玉山國家級森林公園內，於2009年8月建成， 碑身長39.8米，寬15米，高12.75米。紀念碑生動地反映了方誌敏等人率領的中國工農紅軍北上抗日先遣隊戰鬥於懷玉山區的英勇事蹟。

1934年，中央蘇區第五次反“圍剿”遭到失敗，中央紅軍主力被迫從蘇區的西南方向突圍，進行戰略轉移，開始了兩萬五千里長徵。在這次戰略轉移之前的三個多月，中央派出一紅7團，舉起北上抗日的旗幟，爲宣傳和推動抗日民族運動，調動鉗制國民黨軍，減輕對中央蘇區的壓力，紅7團受命組成中國工農紅軍北上抗日先遣隊。11月初，與紅10軍會師，組建紅10軍團，原閩浙贛軍區司令員劉疇西被任命爲軍團長，樂少華任政委，粟裕任參謀長。全軍團編爲3個師，原紅7軍團縮編爲19師，師長尋淮洲；原紅10軍編爲20師，師長劉疇西兼；贛東北蘇區赤衛隊員組建成21師，師長鬍天桃。之後，紅10軍團奉命進至開化、遂安、衢縣、常山之間地區活動，創建了浙閩邊新根據地，成立以方誌敏爲主席的軍政委員會，領導紅10軍團的行動。

1935年1月,紅10軍團向閩浙贛革命根據地轉移，進至德興縣港頭村時，遭國民黨軍襲擊，被截成兩段，先頭部隊1000餘人在參謀長粟裕、政治部主任劉英的率領下，突過封鎖線，進入革命根據地。主力約2000人，被國民黨軍約20個團的兵力合圍於懷玉山地區，而本已經突圍而出的方誌敏，爲了接應後續部隊又突入重圍，在彈盡糧絕、冰天雪地裏浴血奮戰20多天，1935年1月，方誌敏同志在同國民黨作戰中被俘。

北上抗日先遣隊牽制了約20萬國民黨軍隊，有力策應了中央紅軍的戰略大轉移，廣泛宣傳了中國共產黨的抗日主張，推動全民族抗日運動的發展，先遣隊留存下來的紅軍武裝，也成爲了閩浙皖贛幾塊游擊區的主要有生力量。

在中國工農紅軍北上抗日先遣隊紀念碑的下方的山谷盆地中，坐落着懷玉山上另一個標誌性的紅色旅遊經典-清貧園。清貧園以清貧碑爲中心，佔地約10畝，建立在方誌敏烈士浴血奮戰過的懷玉山玉峯盆地的一座小山上，背景爲懷玉山主峯雲蓋峯。

通往清貧碑共有三十六級臺階，寓意方誌敏烈士傳奇、英勇、悲壯的36歲短暫一生。清貧碑由字碑和方誌敏頭像雕塑兩部分組成，字碑正面全文鐫刻方誌敏《清貧》手跡，背面鐫雕方誌敏生平和在懷玉山浴血奮戰二十天的歷程。

如今的懷玉山已經成爲全國各地羣衆紀念方誌敏烈士的愛國主義教育基地，與方誌敏清貧事蹟陳列館、方誌敏烈士紀念亭、中國工農紅軍北上抗日先遣隊紀念碑一起構成了懷玉山紅色旅遊的主題景區。

最後以一張動態圖結束這次短暫的旅途。