車輪下的印跡

“衣食住行”

人生大事除了喫飽穿暖有住所以外

最重要的就是“行”了

改革開放40年來

青田人逢山開路 遇水架橋

伴隨着交通硬件設施的不斷完善

人們的出行方式發生了翻天覆地的變化

今天

就讓我們聽聽青田人與出行的那些事

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一條鄉村路打開致富通道

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章村鄉黃山頭通往馬嶺頭的通村公路，長約4.5公里、寬4米，是一條普通卻不平凡的水泥公路。普通的是，它和萬千鄉村公路一樣，默默承接着“交通往來”的作用；不平凡的是，它從“斷頭路”到“康莊路”的蛻變，見證着40年來鄉村公路的變遷。

上世紀七八十年代

“斷頭路”上，腳步在前行

山路‖1985年

上世紀七八十年代，黃山頭沒有一條像樣的路。年近五旬的黃山頭村黨支部書記陳光興說，當時路況不好，出門基本靠步行，從黃山頭到碧湖趕集，他要走4到5個小時，基本上是天還沒亮就出門了，回到家的時候，天已經黑了。

上世紀九十年代

窄小村路上，摩托車轟隆隆

鄉村公路‖1990年

後來，到九十年代，斷頭路被打通，黃山頭的路況有了改善，人們的出行方式也由單純靠“人力”轉向了藉助“外力”。3米寬的農村路上，陳光興時常能看到村民們騎着摩托車，拉着趕集買回來的物資，伴着轟隆隆的聲響疾馳而過。

二十一世紀

水泥路上，私家車在飛馳

鄉村公路

進入二十一世紀後，隨着國民經濟的持續快速增長，汽車消費逐漸成爲一種新時尚。爲此，讓黃山頭人能開着私家車回家的想法在陳光興的腦海中油然而生。

黃山頭通往馬嶺頭的通村公路正在進行護欄施工

“要致富，先修路”，2014年開始，陳光興個人捐資5萬元，借錢墊資50多萬元，先後發動羣衆2次捐資共計50萬元，經過近兩年的時間，完成黃山頭通村公路道路拓寬和水泥路硬化，世代村民期盼和夢想的水泥路終於變成了現實。現如今，開着私家車回鄉探親成爲了不少黃山頭村民的首選。

油茶

一條路可以改變一個村莊，一條路能夠帶動一項產業，一條路也能致富一方百姓。黃山頭是浙南油庫核心所在地之一，該村油茶麪積達3530畝，戶均20餘畝。黃山頭通村公路道路拓寬和水泥路硬化後，這條路也成爲了該村油茶外銷的重要途徑。

如今，進得來、行得通、走得暢，四通八達的農村路網連通了黃山頭與外界，極大地縮短了城鄉通行時間，不僅方便羣衆出行，也成爲了帶動當地產業發展的幸福路。

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大橋讓跨江更加便利安全

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燈火闌珊的甌江兩岸

四十年前的甌江兩岸，帆影片片，白鷺翩躚，蘆花搖曳，孩童在塗灘上玩耍，擺渡人在舴艋船上划槳，綠水、青山、村莊田園共同描繪了甌江旖旎的風光。現如今，甌江上已難尋舴艋船的身影，縣城內四座大橋橫跨甌江，兩岸林立着歐式建築，夜幕降臨，華燈初上，市民們漫步在防洪堤，形成了繁華都市的景象。

上世紀七八十年代

靠步行和舴艋船連接兩岸

人們坐着渡船渡河

在過去，甌江上沒有大橋，石郭和油竹的人想要去鶴城，是件非常麻煩的事，需要走不少路。爲了方便人們渡江，舴艋船成爲了人們往返甌江兩岸之間的主要交通工具，每天往返於渡口之間的村民絡繹不絕。

舴艋船是當時青田主要的交通工具

楊嶽彬，1953年出生，是石郭村人。1977年，石郭村爲了方便村民出行，花了數百元從大港村買了一艘二手的舴艋船。於是，楊嶽彬主動當起兩岸之間的擺渡人，日復一日“渡”過了23個春秋。

“這艘船能坐20餘人，由我和另外一個師傅輪流上班，上班期間我們睡覺都是睡在船上的，夜裏雖然不開船，但晚上要是聽到有人要渡船，我們也會開船。最初的船票價格是5分，然後慢慢地漲到八分、1角、5角、一元。”楊嶽彬回憶起當年划船的場景，村裏安排的售票員坐在船頭收錢，他一邊賣力地划着槳，一邊吆喝着船上的渡客注意安全。

步行渡河‖1985年

上世紀九十年代開始

跨江大橋陸續開工建設

1995年，甌江大橋通車儀式舉行

1995年12月27日，我縣甌江第一大橋西門甌江大橋通車，隨着人力三輪車、中巴車、摩托車等交通工具的普及，西門大橋通車後，渡船的人漸漸少了，縣城內人們近距離的出行也方便了很多。

太鶴大橋自1996年1月28日開工至1999年5月31目竣工，太鶴大橋的開通將鶴城鎮和水南渾然地連在一起。

縣城內的交通四通八達

歷史如煙似霧，瀰漫在歲月的甌江上，現如今，縣城內的交通四通八達，人們不再需要渡船出行，舴艋船完成了自己的使命後，也悄無聲息地從甌江隱退，成了老一輩青田人的記憶。

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高鐵讓“詩和遠方”不再遙遠

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高鐵

曾幾何時，人們一提到出行就面露愁容，不禁感嘆“我們什麼時候能在家門口坐上高鐵”，而今，接軌“高鐵時代”，青田人民出行迎來大提速，讓“詩和遠方”不再遙遠；曾幾何時，擁擠的月臺、離別的人羣、“髒亂差”的環境充斥着我們對火車站的印象，而今，取而代之的是光滑鋥亮的地板，寬敞的候車廳，設施齊全的配套設施……

2015年以後

青田正式進入“高鐵時代”

2015年，第一趟駛入青田動車站的高鐵

2015年12月26日，對於青田人來說，是個難忘的日子，歷時5年建設的金麗溫高鐵終於正式通車了，青田人在家門口坐上了高鐵，實現了青田人的“高鐵夢”，迎來了青田人的“高鐵時代”。

在“綠皮車”時代，青田到杭州需要6個多小時，動車開通之後，只需花費兩個多小時的時間，就可以從青田到杭州。

從“綠皮車”到“白皮車”

從“雙城生活”到“同城生活”

金溫鐵路上的老火車

從“綠皮”列車到“白皮”動車，市民單建飛的“同城生活”也隨之開啓。早上7點多，單建飛騎着電瓶車，來到麗水動車站，將車停到附近安全區域後，便進站檢票。傍晚下班後，單建飛根據自己的實際情況選擇坐不同班次的動車。

“我們有一批人一起，都是乘坐7點42分最早的那班，到青田的時間是8點02分，到站下車以後，有人選擇微巴去上班，有人選擇步行上班。”單建飛說，在他身邊，和他一樣每天往返於麗水和青田的人不在少數，高鐵的開通也改變了他們的原有的“雙城”生活，讓“雙城”變成了“同城”。

高鐵

40年來，火車提速的腳步未曾停歇，高鐵更是深刻改變了人們的生活。2008年，中國第一條高速鐵路在京津之間開通，京津雙城生活成爲現實。而如今，高鐵讓僑鄉人民“來一場說走就走的旅行”成爲了現實，也讓青田這座具有濃郁歐陸風情的浙南小城揭開了面紗，展現於世人面前。

滾滾車輪向前走

留下的不僅僅是痕跡

更是歷史

轉發起來

讓更多人瞭解到這些珍貴的歷史！

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