11月19日，戈恩被捕，雷日聯盟迎來史前巨震，本來就命運多舛的日產今年再迎重磅新聞，根據海外消息稱，戈恩在掌管日產期間有多項違規操作，不僅僅鯨吞日產財產，同時還存在偷漏稅的嫌疑。

西川廣人列舉了戈恩的三大罪狀，分別爲：

1、偷稅，過去5年之中戈恩從日產獲得了99億日元的報酬，但卻只報了49億日元，以此減少稅收。

2、戈恩在雷日聯盟中獨裁相當嚴重。

3、挪用公款，購買豪宅。

正式西川廣人這三條罪狀，日本檢方一直以此爲調查對象，在過去20天的調查中，或許已經有了眉目。相信在下週將會公佈新階段的調查進展。

沒有了戈恩，日產受到大幅度波動，當然不僅僅是日產全球狀態受到波及，國內日產同樣需要面對嚴重考驗。因爲屬於產品管理，則來自產品的壓力，屢爆質量問題的車型遭到了數十萬消費者的投訴。

車質網11月單月車型投訴質量榜日產兩款車型被大量投訴。

11月單車質網投訴數量達到240個，問題集中在變速箱問題上，此前不少消費者表示奇駿CVT變速箱在90km/h時速的情況下會出現頓挫、抖動的情況，而且多次前往售後處理無果。國家質檢總局針對這一嚴重問題開放了信息收集窗口，鑑於奇駿幾十萬車主受到影響，目前東風日產面臨着嚴峻的考驗。

而除此之外，另一臺銷量非常大的軒逸同樣遇到諸多“國產化問題”，比如說發動機異響、變速箱故障燈頻繁亮起等問題，當然針對軒逸這些質量問題較好解決，機械化產品有故障率存在較爲正常，而且因爲駕駛員駕駛習慣以及地域化問題，會激發出產品設計、生產問題。

對於軒逸不過多評說，畢竟百萬保有量難免有問題投訴。

而除了軒逸常規的故障問題之外，今年冬天勁客還爆發了大面積的機油乳化問題，因爲發動機水汽無法快速有效隔離，導致機油乳化情況的產生，即便到目前爲止依然有大批量的勁客機油乳化問題沒有得到解決，面對這一嚴重問題，東風日產到目前爲止都沒有一個有效的方案來解決。

而關於機油乳化的問題絕非個例，在質量投訴網站上同樣可以看出來屬於大面積情況，不少消費者出現提車一個月既有嚴重乳化的情況。機油乳化雖然不是嚴重的問題，但極爲影響車輛正常駕駛，乳化嚴重的發動機需要頻發更換機油，一方面增加用車成本，另一方面使得用車便利度大大降低，如果一些不注重車輛保養信息同時閉塞的車主，機油乳化情況還會影響發動機壽命。

今年對於東風日產來說是問題頻發的一年，先是年初勁客出現機油乳化嚴重的問題，隨着溫度回升問題消息，東風日產草草處理了事，年末又遇到奇駿產品質量集體大爆發，同時隨之而來的是戈恩被捕，禍不單行的東風日產如何處理好這一問題，關係到明年的發展方向。