近幾年來，我國在國際社會的舞臺上頻繁地備受關注，尤其是在建築領域，已經成了我國在世界的名片。衆所周知，我國被外界稱爲“基建狂魔”，當然，這一稱號不是空口而談，而是建立在我國強有力的建築建設的高超技術上。此前，我國建造了世界範圍內難度極高的工程，港珠澳大橋。然而，這一項目的成功也贏得了世界的關注和讚賞。

近日，世界再次被中國吸睛。中國又一超級工程即將啓動，投資額高達近2600億，投資規模堪比三峽工程，工程規模堪比港珠澳大橋。這項超級工程就是——煙大海底隧道。那也就是說，海底有望通車，但是外媒卻表示：絕對不可能。其實，我國在1992年就提出這一構想，具體是：從山東省的蓬萊經長山列島一直到遼寧省的旅順，採用跨海橋樑和海底隧道或橋樑隧道結合的方式，以此建設跨越渤海海峽的快捷通道。

但是這一工程的難度絕對不亞於港珠澳大橋，畢竟這一地帶屬於地震帶，到底能不能在這裏開工，也成了人們最關注的問題。當然，中國的專家也給出相應的回覆，王夢恕表示：規劃中的煙大線路85%是隧道，而且埋得比較深。受地震實際影響小，幾乎不用擔心地震的影響。專家的話也讓網友們放心了。可是這一工程有開展的必要嗎？其實，煙大海底隧道的建設對疏通中國的南北交通有重要意義，除此之外，對於東北老工業基地的振興和崛起也起到了一定作用。

只要這條海底大通道建成，中國的東北三省、環渤海地區、長三角和珠三角地區的經濟都會因此而緊密聯繫，甚至可以和俄羅斯東部地區有相應的合作。甚至全國會形成一個巨大的市場網絡，更加帶動了世界貿易全球化的進程。中國與各國之間的合作更容易實現合作共贏的成果。

可以說，這一工程不僅會造福中國人，而且對整個東北亞，乃至整個亞洲都有很重大的意義。對中國來說，直接受益的省份就有東三省、山東、廣東、江蘇、上海、浙江、廣西等10個省市自治區。曾經在環渤海地區的“C”形環繞運輸會變成變爲“I”形直線運輸。