什么是加急运输（Premium Freight），不能简单看是否是空运或者贵的运输模式就是加急运输，例如在生命周期不断缩短的电子行业可能国际空运是其常规运输模式，而绝大部门制造行业，空运可以被看做是加急运输。

这里笔者这样定义：加急运输是指这样的运输模式，在企业共识运输模式以外，而且运输费用超出被财务设定的标准物料成本里所能涵盖的运输费用。听起来拗口，那么举个例子：

如某贸易公司，买进卖出，某产品从国外进口需要100元，销售报价给客户=100 元采购费用+10元空运模式运输和清关费用+ 10块利润;这也就是说，虽然采用的较贵的空运，但是不能称之为加急运输;假如该司一直都是按照海运的费用来进行报价给客户，那么如果某次使用空运，则是加急运输；

一般来说，大多数行业国际运输中都是使用海运作为默认模式，国内运输也是使用陆运作为默认模式，所以工业行业的读者可以暂且简单将海运和陆运作为普通模式，偶尔出现的空运作为加急模式。

加急运输的出现，一般与企业的需求计划出现问题（实际需求远超出预测）、物流供应市场出现问题（如每年美国港口的罢工）、产品质量问题、订单人员的操作等等有关。

可以说每个企业如果把物流费用详细分析，加急运输的比例都不会太少，必须作为一个控制重点来管理。

粗略的控制步骤建议从如下方面进行：

一般来说加急运输的出现和企业供应链系统出现各方面问题息息相关，要想改善并降低此部分费用，并非不批复一切加急运输能够解决，而是在出现的时候，认真批复，并和财务一道认真记录在案，并在阶段性(最好一个月一次)回顾时，协调计划、质量、供应各方进行改善。

本篇文章节选自罗戈知识专栏《企业物流运费管理优化》专栏第8期 ——《控制方法-流程优化如何做？》。

分享嘉宾：周海，西安交大管理学硕士，哈工大工学学士；丰富的跨国公司区域总部和工厂供应链运营经验；擅长供应链端到端流程管理、战略采购和整合、物流成本管理和库存控制。

作者 | 周海

来源 | 罗戈知识平台

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场