什麼是加急運輸（Premium Freight），不能簡單看是否是空運或者貴的運輸模式就是加急運輸，例如在生命週期不斷縮短的電子行業可能國際空運是其常規運輸模式，而絕大部門製造行業，空運可以被看做是加急運輸。

這裏筆者這樣定義：加急運輸是指這樣的運輸模式，在企業共識運輸模式以外，而且運輸費用超出被財務設定的標準物料成本里所能涵蓋的運輸費用。聽起來拗口，那麼舉個例子：

如某貿易公司，買進賣出，某產品從國外進口需要100元，銷售報價給客戶=100 元採購費用+10元空運模式運輸和清關費用+ 10塊利潤;這也就是說，雖然採用的較貴的空運，但是不能稱之爲加急運輸;假如該司一直都是按照海運的費用來進行報價給客戶，那麼如果某次使用空運，則是加急運輸；

一般來說，大多數行業國際運輸中都是使用海運作爲默認模式，國內運輸也是使用陸運作爲默認模式，所以工業行業的讀者可以暫且簡單將海運和陸運作爲普通模式，偶爾出現的空運作爲加急模式。

加急運輸的出現，一般與企業的需求計劃出現問題（實際需求遠超出預測）、物流供應市場出現問題（如每年美國港口的罷工）、產品質量問題、訂單人員的操作等等有關。

可以說每個企業如果把物流費用詳細分析，加急運輸的比例都不會太少，必須作爲一個控制重點來管理。

粗略的控制步驟建議從如下方面進行：

一般來說加急運輸的出現和企業供應鏈系統出現各方面問題息息相關，要想改善並降低此部分費用，並非不批覆一切加急運輸能夠解決，而是在出現的時候，認真批覆，並和財務一道認真記錄在案，並在階段性(最好一個月一次)回顧時，協調計劃、質量、供應各方進行改善。

本篇文章節選自羅戈知識專欄《企業物流運費管理優化》專欄第8期 ——《控制方法-流程優化如何做？》。

分享嘉賓：周海，西安交大管理學碩士，哈工大工學學士；豐富的跨國公司區域總部和工廠供應鏈運營經驗；擅長供應鏈端到端流程管理、戰略採購和整合、物流成本管理和庫存控制。

作者 | 周海

來源 | 羅戈知識平臺

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場