中国汽车车市场销量已经十多年连续增长，但今年却打破了这一局面。今年以来国内车市整体销量持续下滑，即便是在“金九银十”的消费者购买高峰期，中国汽车销量仍然是跌跌不休。今年9月、10月份国内汽车整体销量同比下滑13.6%、11.6%。今年国内车市或许将迎来全年负增长的尴尬处境。

国内汽车市场的负增长与很多因素有关，比如，居高不下的油价、各地的车辆限行及限牌政策、市内拥挤的道路情况、经济的不确定引起的消费者购买力下降、国内汽车的供需失衡、购置税减免取消等等。

但作为消费者更为看重的是油价。毕竟买车后，离不开燃油的需求，持续上涨的油价，让很多消费者表示，买的起车，用不起车。目前像宝骏、众泰这样的自主品牌的车，花几万块钱就可以买一辆，但过高的油耗及居高不下的油价，让很多消费者苦不堪言。很多人宁可打车，也不自己买辆车，这也成了制约国内车市下滑的一个因素。

车市的严寒，让很多厂商瑟瑟发抖。本寄希望于政府能出手相救，但前段时间国家发改委新闻发言人明确表示，目前发改委没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5%”的建议。这无疑对国内车市情况更是雪上加霜。

但11月的最后一天，国内油价迎来“三连跌”，全国大多数地区92号汽油将重回到“6元时代”。这对于消费者而言简直是个天大的好消息。此次国内油价的下调是受国际油价的持续暴跌的影响，而且据专家预测，近段时间油价可能持续低迷。油价的下跌，可能会刺激消费者的购车需求，对于低迷的车市来说可谓是雪中送炭。

一些专家表示，油价的下跌可能会阻碍新能源汽车的研发及推广，从长远来看对国内新能源的普及还是不利的。如果消费者觉得既然油价便宜，那就继续用燃油车比较合算，就会减弱新能源汽车的购买欲望，从而导致新能源汽车卖不出去，打击新能源汽车厂商的生产积极性。

目前来说，大部分消费者还是不能接受新能源汽车的， 一方面是充电桩问题解决不了，另一方面是新能源车技术还不成熟，车辆还有一些问题有待解决。所以在油价上涨的情况下，很多消费者选择不买燃油车，更不会买新能源车。

相关文章