我们有的时候会听到“发动机失火”和“混合气过稀”这两个专业的名词，但是可能很多人都不明白这些专业名词代表什么意思，其实发动机失火指的是发动机某个气缸不工作，有可能是一个或者是多个，而混合气过稀则表示空气多或者是喷油少。下面通过一个故障案例来说明。

这辆车主的车是2014年的奥迪A6L，发动机排量是2.0T的，根据车主反映，该车亮发动机故障指示灯后，加速抖动厉害，加速无力，怠速时也抖动。

如下图所示为读取的故障代码，为P2177：离开怠速时系统（混合比）太稀（第1排）；还有P0300：随机/多个气缸检测到失火; P0304: 第4缸检测到失火。

先分析下P2177故障代码的意思，P2177指的是混合气过稀的意思，一般来说，最佳的空燃比是14.7:1，如果空燃比不在这个范围的话，电脑ECU就会控制喷油量来调整。这个故障代码的可能故障原因如下图所示，包括：空气泄漏，氧传感器故障，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

根据故障代码的提示，维修师傅首先考虑的是火花塞和点火线圈是否有问题，检查的方法是，把第4个气缸和第3个气缸的点火线圈对换，如果故障代码显示是三缸失火，那这个故障就是点火线圈损坏，如果故障代码还是四缸失火，说明原来的点火线圈没有问题 ，后面检查火花塞和点火线圈都没有问题。

随后往供油系统这方面考虑和检查，用电脑读取数据流，发现供油系统高压低压都是正常的，传感器的数据流也是正常的，而且检查各管路也没有存在泄漏的现象，最后决定检查进气道、进气门和喷油嘴的积炭情况。

如下图所示，维修师傅把进气支管拆下来后，发现进气道和进气门积炭非常多，这是导致混合气过稀的原因之一，这个情况的话，需要对进气道和进气门积炭进行清洗。

如下图所示，通过检查喷油器的情况也发现积碳的情况，如果喷油器的油孔被堵的话，那么与空气的混合量就会变少，就会导致油少空气多的情况，也就是（混合比）太稀的故障。后面清洗啧油嘴，清理进气道和进气门的积碳故障就解决了。

如下图所示，为拆下来的喷油器，在拆装喷油器的时候要先卸掉油压，从上面的故障原因可以知道，发动机缺火不仅是指点火线圈损坏，还有可能是喷油器的问题。

故障总结：通过这个故障案例可以得知，该奥迪A6L的故障原因是喷油器、进气管和气门的积碳导致的故障，所以大家在平时开车的时候要多注意对车辆的保养，可以在3万公里左右的话清洗下节气门等部件的积碳，也可以清洗下喷油器，这对提升汽车动力也是一个很好的解决方法。希望能够对大家有所帮助。对于这个故障，大家怎么看？