全新一代的奥迪Q3和老的Q3改变的地方到底有哪些呢？那其实上篇我已经讲完了外观上的一些改变，因为我说的是45TFSI的顶配车型，那么这篇也接着讲它内装的一些改变，那整个内装上的设计感，我觉得还是非常的有层次感的，有30色的内装氛围灯，白天可能不太明显，但是晚上还是很不错的。

还有个无需数据线也能充电，这个是一定要说的，其他的地方一个杯架、一个钥匙的孔位，底下的扶手箱不大，但是也没有什么值得可以放的东西，整车有4个USB接口，其中一个是普通的，一个是Type-C，然后后面还有两个USB。

这一点的Q3相比于上一代增加了77mm的轴距，所以后面的整体的表现会好很多，前边驾驶的位置调整舒适了以后，后面还有不到两拳的空间，头顶的话一拳多一点，中间没有独里的空调我觉得是可以接受的，毕竟Q3的定位还是一个比较入门级的豪华品牌SUV，底下有一个12V的电源，两个普通的USB接口。

地台部分我觉得可能是因为换了MQB平台的原因，再加上顶配车型是有四驱的，所以它地台还是隆了一个比较大的鼓包，中这个小扶手其实没啥可说的，除了有点高也没有什么很大的优点，底线有一个杯托，这个车我觉得后面的利用率并没有很好，我觉得这一些都OK。

那再来说下开起来的感受是怎样的？首先说它这个座椅包覆的程度，我觉得是特别舒服的，而且它这个可调的档位也确实比较多，和它同一生产线的探岳我之前也是开过的，整个感受Q3明显会高一档。

在过那种有沟有坎儿的时候，悬挂的支撑度，包括底盘的紧致程度，都是在这个价位比较好的一个状态。不过方向盘我稍微有点不太喜欢，就是因为它的手感有点太轻了，虽然它没有什么虚位，但是一个男生开的话感觉有点飘。

其他东西就是这个车整个的动力总成，EA888 2.0T高功率发动机，220匹 350牛米，配的是7速双离合的变速箱，我觉得整体来说，它的调校还是比较偏舒适一点的，初段油门不是特别的贼，但是一旦开起来之后，油门的响应还是非常不错的，涡轮有一点迟滞但是其实不是特别的严重，我觉得是一个完全可以接受的状态。

然后整个声音的隔绝或者降低噪音方面，我觉得跟之前的老Q3相比，提升的还是比较多的，因为它主要的问题还是轮胎的噪音，如果后期自己有追求的话，换个静音的轮胎，隔音的效果就会好很多。

总的来说，我觉得换代之后的Q3的实力是真的上升了一个level，或许又不止一个level，因为整体的设计上去了，包括配置也不低，再加上一个不错的行驶质感，我觉得还是非常有竞争力的，但是考虑到35.98万的售价，我觉得它还是有一点点虚高，如果你真的喜欢Q3，建议你稍微的等一等，具体等什么呢？我也不知道，反正就是可以再等等。