英伦品牌捷豹首款电动SUV早在2018年就已经全球发布，全年也卖出了6893辆。日前我们在国内的车展上也看到了这款新车。由于是一款全进口车型，因此这款捷豹I-PCAE享受不到任何补贴，63.08-71.68万的售价因此显得有些偏高，不过看过实车上各种酷炫的技术你或许会觉得这个钱花的也算值。 超低风阻外观设计 不同于其他纯电SUV高大的造型，捷豹I-PACE走了更为运动化的路线，车身尽量低趴，四轮四角的造型让它拥有很好的操控。

车头的设计还是遵循了捷豹家族式的设计，只是在进气格栅上做了自动开闭处理，并且在两侧雾灯处都设计了空气风道。

这样的设计还出现在车头前盖上，如此精密的空气动力学设计直接让这台车的风阻系数低至0.29Cd，对于一款SUV车型而言已经是相当低的水准。

全LED的大灯是毫无疑问，内部的日间行车灯带也凸显了捷豹“仿生”设计，处处透露出一股狠劲。

车侧的造型更加有别于一般的SUV，车身低矮，车窗的高度也比较低，更像是一台运动两厢轿车。

轮毂上，I-PACE提供了多种选择，实拍车型为20英寸铝合金轮毂，而在高配车型上还可以选择碳纤维装饰的轮圈。

尾部的设计有些类似F-PACE的线条，尾部上翘，加上车窗上沿的尾翼，和后方夸张的扩散器造型，让这台纯电SUV也有着让人过目不忘的凌厉造型。

全LED的尾灯结构为上层点阵下层灯带的设计，造型比较像捷豹传统的勺子尾灯，但线条上更为硬朗。 高品质的内饰设计 相比特斯拉上的极简科技风，I-PACE上的内饰则保持了捷豹作为一家豪华汽车厂商的作风。皮质包裹和大面积软性材质运用，让它更像是一台传统的豪华轿车。

全尺寸液晶仪表盘已经不稀奇，作为一款纯电车型更加合适，内容上可以显示的信息很多，包括续航里程、电池电量、导航信息等。

三幅真皮方向盘和燃油车很类似，属于手感和造型都兼顾的设计，两侧的多功能按键造作起来也很便捷。

中控台分为上下两部分，上部分为10英寸的中控屏，负责多媒体控制、导航、车机等；下方的5英寸显示屏配合两侧旋钮，则是空调控制区域的控制面板。两侧还有少数实体按键负责车身形态、驾驶模式等多种参数的调节。

整个车顶都是全天幕玻璃，有防紫外线的处理，因此不用担心夏季的高温。

座椅的设计还是秉承了豪华品牌的工艺和气质，全真皮配合运动造型、电动调节，前排支持加热/通风，后排也支持加热。后排中间地板基本平整，乘坐三人也不觉得拥挤。

后备箱的尺寸较大，并且内部空间规整，配合电动尾门和后排可放倒座椅，满足日常生活所需。与燃油车不同的是，I-PCAE还专门优化出一个前部储物格。 双电机四驱 捷豹I-PCAE采用前后双电机布局，前后均为捷豹自研的永磁同步电机，加上变速箱总重78kg，十分轻量化。

电动机最大总功率294kW，最大扭矩696Nm。电池组来自LG，81kWh的容量带来500km的NEDC续航。快充方式大约40分钟可以充到80%，交流慢充则需要11.4个小时充满。

值得一提的是，捷豹I-PACE采用全铝车身，大量碳纤维部件，车重2.1吨，前后比重依旧是完美的50：50。前双叉臂后多连杆悬架，最大程度保证了优异的驾驶操控。