近幾年來，大家的日子都不好過，形勢本就不佳的三菱集團還偏偏遇到“寒冬”，不得不加大各種宣傳力度，想盡辦法擴大知名度。其實在20萬上下的價位裏，其旗下的歐藍德做得並不差，如果“不小心誤選”到這款車，日後也不會太后悔。但是這車有一個地方讓消費者很擔心：油耗。有人說不費油，有人說很難養，那麼2.4L的歐藍德多少油耗才正常？車主：這個已經很省了。

19款和18款其實沒什麼區別，但是看起來的確更順眼了，也更加符合其硬派越野的定位。車頭的LED燈組進行了些許改良，亮度更強，晚上的視野也變好了。引擎蓋上加上了“OUTLANDER”的英文字母，不看車標的話還真有理由懷疑它和漢蘭達的“HIGHLANDER”是不是有什麼“不可告人”的關係。車子整體方方正正的，但是車漆有些薄，很容易產生劃痕。

車裏面看起來十分傳統，不知道是不是設計師想走復古風，讓人哭笑不得。車子裏面很多地方都是搪塑的，做工較爲一般，有些縫隙不均勻，部分部件不夠牢固。不過好在功能比較全，比較常用的配置基本都有，能夠滿足日常使用，但是多媒體車機想讓人吐槽，功能太死板了，一點兒也不“年輕化”。

現在很多新款車型上用的都是渦輪增壓的發動機，優勢是對於SUV這種車來說需要更加強大的爆發力等等，但是對於這款車來說2.4L已經足夠。日常行駛時動力是過剩的，四驅模式下走一些雪地也沒什麼問題，而且整個變速的過程都十分平順，用起來很舒服。在ECO模式下不會出現特別嚴重的頓挫情況，想超車只要深踩油門踏板就可以了，用起來很順手。

如果沒有時間不緊張，車主其實喜歡使用ECO模式，到了高速或者過一些非常規路面的時候纔會放手去開。開車嘛，安全最重要，單純超個車還是輕輕鬆鬆的。表顯油耗和他自己算出來的都是7個油左右。在車友羣裏，這個數還沒幾個能達到，大部分人在9個左右，若是市區路途多，上升到11個也是有可能的。

根據車主的說法，這車算不上省油，不過只要培養良好的駕駛習慣，總不至於太高。一個人一個開車方法，對於四驅車來說綜述想讓人忍不住去“試探”它的最大潛力，想要良好的駕駛感受，必然會犧牲其他東西。魚和熊掌，不可兼得。