原標題：古有西周幽王烽火戲諸侯，今有桂航機長夜航約網紅？

上個月《中國機長》上映，裏面的原型人物劉傳建不知感動了多少人！

尤其是後來，劉傳建上節目與當日乘客再見面時的那一幕——

不誇張，真的鼻酸

小姑娘雖說是笑着，但笑過之後便哽咽了起來。

包括劉機長在內，看到小姑娘的那一刻，眼圈也是瞬間泛紅。

這是在死亡邊緣徘徊過後的首次相見，或許我還不能真正理解他們當事人的心情，但劉傳建的偉大，我卻深深體會到了。

中國機長的意義是什麼？

是因爲他的存在，衆多乘客才能平安回家！

但，不是所有機長都能像劉傳建這樣盡心和負責。

就比如桂林航空的蘇某——

11月3日，博主“確認信號”發佈了一條微博。

據他發現，桂林航空的某機長在飛行中竟然邀請女網紅坐上了駕駛位！

事後，女網紅還專門發照片炫耀，說是此次旅途，非常感謝有機長協助。

…………

作爲知名航空博主，“確認信號”當時就愣住了。

如果沒記錯的話，他在上午纔剛剛因爲同一性質的事件諷刺過俄羅斯航空……

可沒想到，轉臉之餘，民航就啪啪打臉。

且經技術人員的確認，網紅坐在駕駛位的這張圖看起來並非是在模擬艙中進行。

多項數據表明，這是一架正在飛行的飛機。

至於一夜成名的這位網紅呢，也是心虛的刪掉了自己微博中的所有內容。

所以毋庸置疑——

機長邀網紅上座，不顧乘客生命安全一事絕對是實錘了，這點無可辯駁。

不用想也知道，隨意讓乘客坐上駕駛位是非常危險的行爲。

民航出臺的相關條例更是非常重要的圈出了這一點——

在整架飛機上，究竟都有誰才具備進入駕駛艙資格。

曾經看到過一位乘務員的自述，她也說自己飛行多年以來，只有一次真正進入過駕駛艙，當時還是在帶飛，因爲要教實習乘務員學習駕駛艙安全帶的使用方法……自那以後，她就再也沒有進入過駕駛艙。

更別說坐在駕駛位，那是想都不要想的事情。

然而這位網紅，只是憑一名乘客的身份就隨意進入了駕駛艙？

呵呵。原來飛機上真的有飛雞。

別怪我話說的難聽，如果你瞭解當年的593號班機失事，你就會知道，無關人員進入駕駛艙究竟會帶來多麼嚴重的後果。

1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號班機在莫斯舍列梅季耶夫國際機場起飛，然後途中，它突然墜毀在西伯利亞荒郊。

這場空難是史無前例的，因爲在整場飛行當中，這架飛機並無遇見任何意外，可它在最後卻遭受了令全世界都震驚的事故。

而就當所有人都疑惑其原因時，兩個小孩的屍體出現了……

在搜索到黑匣子以後才發現，原來這架飛機在飛行中時，第一副機長曾帶着自己的兒子和女兒進入過駕駛艙。

由於怕他們閒着無聊，所以機長離開了自己的位置，並讓兒子坐在上面盡情享受飛行的快感。

後來，小男孩不小心觸碰自動駕駛飛機左轉導致機身出現嚴重傾斜，緊接着，飛機開始急速下降……

這期間，機長也曾想過要挽回局面，他和副機長也確實有效終止了飛機持續下降的狀態，只可惜，由於下墜幅度太多，這架飛機還是不幸撞在了山上，最終造成了75死，無一人生還的重大空難。

這是機長不守規則而真正出事的例子，此外，還有一例——

2018年，東海航空一名機長在飛行途中竟3次允許其妻子進入駕駛艙中，不僅如此，他還借職位之便幫妻子在後兩個航段成功逃票。

之後此事被揭發，這位機長受到了行政處罰並被取消教員資質……

如此看來，民航也並非是不重視這個問題啊。

怎麼到了桂林航空這回事，就變得這麼離譜呢？——

據網友爆料，機長約女網紅夜航泡茶這回事其實發生在今年年初，眼看着2019就快要過完了，這時候才東窗事發……

要知道在此之前，女網紅可是愉快的發了一整年的自拍！

所以說，如若不是有人在網上爆料，想必這事說過也就過去了吧。

更不會有以下懲罰：

根據桂林航空發出的聲明來看，此次涉事機長已被終身停飛，且同一機組的乘務員和相關領導，也都受到了不同程度的懲罰。

對此我想說，這是應該的。

但，女網紅的身份問題，民航就不用好好反思一下了嗎？

涉事女網紅，其實是一名在校學生，而她的專業，恰恰是相對應的空乘類。

這裏有網友扒出的名牌，確實是此網紅所有。

這不得不讓我們引發猜想——

民航專業，爲什麼連禁止進入駕駛艙這點基本常識都不懂？

這樣的專業素養，以後招進去真的能保障航班的安全運行嗎？

還是說，你們所需要的乘務員，僅僅只要有一張網紅臉就可以？

最後，希望所有在職民航人員都能擔起肩頭的責任——

航空公司把價值上億的飛機交給你們，而乘客把自己的生命安全託付給你們。

如此信任，千萬別再拿人命開玩笑。

就像****點評的那樣：

專業的人在專業的時間內就得做專業的事，絕不允許跨界。

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