自F-35聯合打擊戰鬥機服役以來，該機配套的自主後勤系統就一直備受詬病；因系統始終未能正常使用讓美國空軍、海軍陸戰隊和海軍早就集體開罵。

據介紹ALIS系統是F-35戰鬥機妥善率低下的最大罪魁禍首，也是導致該機統維持成本不斷增加的主要原因；而這種計算機錯誤每年導致F-35戰鬥機的總“延誤”時間總計達45,000小時。

ALIS說白了就是一種基於雲的F-35後勤管理網絡，洛馬公司過去曾將該網絡描述爲類似“智能手機”，負責運行“超過65個應用程序，管理從操作和培訓到維護和供應鏈的一切F-35後勤事宜。”

例如F-35的維護人員可以使用ALIS來收集和分析每架飛機的健康信息，找出潛在問題並在線向倉庫訂購備件；同時洛馬公司利用ALIS爲F-35的各種系統發送軟件更新。

該系統甚至還負責上傳和下載F-35的作戰數據包，其中包括任務規劃信息、潛在威脅位置以及進出任務區的航線。完成作戰任務後，地勤人員還可以使用ALIS提取任務信息和F-35傳感器收集到的數據，以方便彙報總結。

從中可以看出ALIS對F-35戰鬥機的重要性，基本上該機的一切活動基本上都離不開該系統；但可能是洛馬缺乏對基於雲的網絡的設計經驗，ALIS系統在花費數十億美元進行多年改進後，仍是一團糊不上牆的爛泥。

該系統經常顯示出完全錯誤的信息，從而使維護人員難以診斷問題並浪費時間訂購錯誤備件或錯誤將完好部件送回倉庫；很多時候ALIS系統表現之愚蠢有時會讓人發瘋。

2018年《航空週刊》曾報道，一位飛行員的氧氣面罩固定卡扣折斷，需要申請新零件，結果ALIS顯示零件到貨需要六週時間。於是維修人員申請從閒置頭盔上拆下卡扣應急，但被ALIS以違反維修政策爲由無情拒絕。

截至2019年4月，F-35的倉庫級維修平均耗時188天，是五角大樓規定時限的兩倍以上；此外該系統的全壽命成本將高達167億美元。由於種種問題，幾個基地的F-35訓練部隊已在2018年完全停止使用ALIS，依靠自己的數據庫來支持機隊操作。

努力多年無果後，近日五角大樓終於承認ALIS的徹底失敗，負責國防採購的副部長艾倫·洛德於1月14日透露，ALIS將被新的作戰數據集成網絡完全取代。

ODIN同樣基於雲計算，它將以ALIS的資金研製，無需重新撥款。不過新系統想要上線最少要等到2022年，在此之前F-35的維修人員們還要繼續與愚蠢的ALIS系統鬥智鬥勇。