深圳灣航道疏浚工程環評涉嫌抄襲 中科院:全面調查
（原標題：中科院南海所回應深圳灣航道疏浚工程環評涉嫌抄襲：全面調查）
近日，深圳市交通運輸局官網發佈的深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書被指涉嫌抄襲。
3月28日，中科院南海所在其官網對環評涉嫌造假一事發布聲明稱，3月27日獲知此事後，研究所領導高度重視，立即成立調查小組對相關情況開展調查。經查，該事件中涉及項目，確係由中科院南海所註冊環評工程師承擔。目前該所對事件正全面調查，並覈實相關情況，如發現存在有違法違規違紀行爲，將按規定對相關人員進行嚴肅處理，後續將及時對外發布。
環評報告書涉嫌抄襲
正在網上公示的環評顯示，深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書多處出現湛江字眼，涉嫌抄襲湛江航道疏浚項目環評，例如，環評中寫道“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經濟和社會發展‘十三五’規劃的體現”，“項目建設可實現‘以湛江港爲龍頭，充分發揮其作爲西南沿海地區主樞紐港的輻射功能，在湛江灣、雷州等地佈局建設若干港口物流基地’的目標”。在項目生態評價上竟然出現了“項目不會對湛江灣現有紅樹林造成明顯不利影響”等字眼。
深圳灣航道疏浚工程是爲了滿足遊客全方位“海上看深圳”需求。深圳市交通運輸局官微顯示，2017年9月30日“海上看深圳”項目開始運營，爲更好地展示深圳經濟社會發展成就，將觀光航線連點成帶，深圳市交通運輸局啓動了向深圳灣大橋內側延伸航線的研究，擬將航線從蛇口遊輪母港客運碼頭延伸至人才公園，途中可眺望人才公園及深圳灣濱海休閒帶大部分區域。
深圳灣航道起於蛇口港區，止於深圳河口，航道全長17公里，現狀維護等級爲沿海300噸級，水深0.8～1.8米。航線延伸至人才公園後，計劃採用2000噸級電動環保型觀光船，該船喫水3m，現有航道水深無法滿足通航要求。爲此，擬將深圳灣航道疏浚到2000噸級通航等級。
項目被指對紅樹林生境影響較大
3月19日，該項目環評開始在網上公示。公示期，有網友質疑，“在具有重要生態價值的深圳灣區域，甚至福田紅樹林前幾天剛被入選爲國家重要溼地的情況下，在三個保護區、兩個生態公園的環繞之地，竟然要修建旅遊航道。”
民間環保組織廣州珠灣人和生態環境研究中心（CECA）項目負責人向澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，項目簡單說來就是在設計的航道路線上，將深圳灣底泥挖出來，以符合航道的深度和寬度要求。這無異於在深圳灣上“動刀子”。
根據CECA填海和生態數據庫顯示，項目的航線設計位於且穿越廣東省海洋生態紅線第166號區域，即深圳灣重要濱海溼地限制類紅線區，並且臨近第167、168號兩區。依據紅線166號的管控要求，此處禁止破壞溼地生態系統功能的開發活動航道疏浚。
CECA負責人稱，疏浚的航道距離深圳灣沿岸紅樹、香港米浦溼地距離不到200m，對紅樹林生境影響較大。兩區域都大量候鳥的棲息地，紅樹林生境遭受的影響勢必也將影響到候鳥的棲息，並且航道疏浚所帶來的懸浮物會損害魚類鰓部的濾水和呼吸功能，從而造成窒息死亡。
針對網友和環保組織的質疑，3月27日晚，深圳市交通運輸局在其官微發佈消息稱，接網友反映，由廣東省航道局深圳航道事務中心委託中國科學院南海海洋研究所開展的深圳灣航道疏浚工程（一期）環評報告書涉嫌抄襲，對此，該局決定終止目前正在開展的該項目環評公示。立即責成環評單位中科院南海所重新組織開展環評，對項目實施可能對周邊生態環境造成的影響，包括紅樹林、鳥類、水質等，重新進行認真、細緻、全面的評估。
深圳交通運輸局表示，將根據環評情況，科學審慎推進該項目下一步相關工作。
本文來源：澎湃新聞
責任編輯：趙麗賢_NAG3173
