2019年中，上海地铁4号线新增加了一种运行方式，就是从3号线南段的轨道运行到上海南站。4号线这种运行方式俗称“P”字型运行，也正是普遍认为4号线可以“单独成环”的关键。

从现实情况来看，上海地铁3号线与4号线分离的关键不仅是南段，宝山路站需要改造。上海地铁3号线需要在宝山路站实现折返，4号线才可以单独成环。

上海地铁3号线、4号线宝山路站的位置如下所示。

上海地铁3号线、4号线在西侧有着很长的共线区段，而宝山路站则是二者的分理处，在宝山路这个地方，4号线向东、3号线向北。

下面就是上海地铁3号线、4号线宝山路站的地图。

宝山路地铁站附近，本质上还是一个两条地铁的共用站点，上海地铁3号线、4号线还是共用站台、共用轨道。

下面就是上海地铁3号线、4号线宝山路站的卫星图。

下面就是上海地铁3号线、4号线宝山路站的站台，在这个地方两条地铁线是交替进站的。

宝山路站这个地方也正是3号线、4号线分离的关键，按照4号线单独成环的结构，共线的区段都将属于4号线，因此宝山路站就成为了3号线的终点站，需要进行折返条件。

下面就是上海地铁宝山路站附近地铁与火车。

对于上海地铁3号线、4号线宝山路站分离来说，宝山路站的改造肯定是一个重点，站点经过改造之后，3号线在宝山路站实现折返。

从宝山路站的结构来看，要做的不仅仅是3号线、4号线两条线路的分离，并且它还要成为3号线的一个终点站，需要具有高铁地铁终点站的所有功能。

下面就是上海地铁3号线、4号线宝山路站附近情况，这是一个与铁路系统关系密切的地方。

上海地铁4号线与3号线分离是一个持续多年、悬而未决的问题。作为上海轨道交通唯一的环线，4号线有着“单独成环”的目标，但是与3号线共线的部分还是需要进行改造。

宝山路站的改造，已经成为上海地铁4号线与3号线分离的关键。3号线需要在宝山路站进行折返，才能让宝山路站以北形成一条单独的线路，从工程上来看，这一段的改造并不容易。