2019年中，上海地鐵4號線新增加了一種運行方式，就是從3號線南段的軌道運行到上海南站。4號線這種運行方式俗稱“P”字型運行，也正是普遍認爲4號線可以“單獨成環”的關鍵。

從現實情況來看，上海地鐵3號線與4號線分離的關鍵不僅是南段，寶山路站需要改造。上海地鐵3號線需要在寶山路站實現折返，4號線纔可以單獨成環。

上海地鐵3號線、4號線寶山路站的位置如下所示。

上海地鐵3號線、4號線在西側有着很長的共線區段，而寶山路站則是二者的分理處，在寶山路這個地方，4號線向東、3號線向北。

下面就是上海地鐵3號線、4號線寶山路站的地圖。

寶山路地鐵站附近，本質上還是一個兩條地鐵的共用站點，上海地鐵3號線、4號線還是共用站臺、共用軌道。

下面就是上海地鐵3號線、4號線寶山路站的衛星圖。

下面就是上海地鐵3號線、4號線寶山路站的站臺，在這個地方兩條地鐵線是交替進站的。

寶山路站這個地方也正是3號線、4號線分離的關鍵，按照4號線單獨成環的結構，共線的區段都將屬於4號線，因此寶山路站就成爲了3號線的終點站，需要進行折返條件。

下面就是上海地鐵寶山路站附近地鐵與火車。

對於上海地鐵3號線、4號線寶山路站分離來說，寶山路站的改造肯定是一個重點，站點經過改造之後，3號線在寶山路站實現折返。

從寶山路站的結構來看，要做的不僅僅是3號線、4號線兩條線路的分離，並且它還要成爲3號線的一個終點站，需要具有高鐵地鐵終點站的所有功能。

下面就是上海地鐵3號線、4號線寶山路站附近情況，這是一個與鐵路系統關係密切的地方。

上海地鐵4號線與3號線分離是一個持續多年、懸而未決的問題。作爲上海軌道交通唯一的環線，4號線有着“單獨成環”的目標，但是與3號線共線的部分還是需要進行改造。

寶山路站的改造，已經成爲上海地鐵4號線與3號線分離的關鍵。3號線需要在寶山路站進行折返，才能讓寶山路站以北形成一條單獨的線路，從工程上來看，這一段的改造並不容易。