市區向東、濱海向西，天津市海河下游天然優勢大，只是現實卻不順
本文談談一個很有意思的地區——天津市濱海新區與市區之間海河下游。
天津市海河下游天然優勢大，市區向東、濱海向西都將讓這個地區大發展。
天津市的“雙港雙城”的結構在中國是一種特殊的存在，也是非常有優勢的“大都市結構”，它可以讓“雙城”之間的海河下游地區，成爲“第三城”，這個潛力原本超過上海。
不過，近年來天津市發展現實卻不順，因此天津市區-濱海新區之間的地方，發展也不順。
下面是天津市區-濱海新區之間的地區。
天津市區在西、濱海新區在東，市區向東、濱海向西匯合的地方就是這片海河下游地區。這片地區的定位是“生態屏障”，但依然有很多可發展的空間。
下面是天津市區-濱海新區之間的生態與建設關係。
天津濱海國際機場位於天津市外環線的東部，它本身就是一個市區-濱海之間的地方。未來此處也並不僅僅是一個機場，也會有工業區、商務區。
下面照片是軍糧城北站，即便在天津市民眼中，這也是一個比較冷門的地方，很多人並不知道它的存在。然而，這其實也是濱海-市區之間一個重要的節點，從火車站的規模來看，它也可能是一個樞紐。
下面則是連接天津市區-濱海新區的天津地鐵9號線，建成已經將近20年的時間了。
下面地圖是天津市一個很老的地圖，“雙港雙城”的結構已經有所體現，在二者之間的地區，顯然也是一個可以很好發展空間。
天津市區-濱海新區之間的地區，原本是一個潛力超過上海市的地方，但近些年天津市發展不算很順利，市區、濱海新區尚且很多地方沒有發展，因此二者之間的發展也就被耽誤了一些。
總之，天津市區向東、濱海新區向西，二者在海河下游“會師”，這是一個天然優勢比較大的地方。隨着天津市的經濟形式好轉，這部分地區依然前景廣闊。
