騰訊科技訊 據國外媒體報道稱，Ube和Lyft這兩家全球規模最大的網約車企業在明年的競爭將迎來進一步升級，重點則從爭奪全球客戶擴展爲對全球投資者的爭奪戰。

Uber一週前向美國證券交易委員會（SEC）提交了有關其首次公開發行募股（IPO）的S-1文件。規模相對較小的網約車競爭對手Lyf則在一天前宣佈，自己也已經祕密提交了IPO文件，甚至已經爲明年IPO選定了承銷商，摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團將共同領導此次發行。

分析認爲，向公開市場的過渡可能會重塑這兩家公司以及它們在美國所開創的叫車市場，同時面臨來自股東的更大盈利壓力以及提高運營透明度的要求。Uber和Lyft此前在爭奪司機和乘客方面都蒙受了巨大損失，Uber第三季度虧損擴大到10.7億美元，Lyft則虧損2.54億美元。

Glade Brook Capital Partners LLC創始人兼首席投資官、兩家公司共同投資者保羅-哈德森（PaulHudson）在一次採訪中表示：“兩家公司都選擇上市將幫助網約車行業變得更加理性和有紀律性。因爲作爲面臨公開市場審查的上市公司，再想隨隨便便燒錢就沒那麼容易了。”

哈德森說，隨着越來越多的企業員工和私人股東尋求在公開市場上市所帶來的資金流動性，網約車公司的IPO計劃還將給其他科技初創公司帶來更大的上市壓力。

就募資規模而言，2019年極有可能成爲IPO創紀錄的一年。包括Uber、Lyft、Airbnb、Pinterest、Sack以及數據挖掘公司PalantirTechnologies Inc.和短期租賃巨頭Airbnb Inc都表示，它們可能正在爲即將到來的IPO做準備。數據顯示，明年的IPO企業數量甚至可能會超過2000年互聯網繁榮鼎盛時期的IPO峯值。

Uber將自己的IPO計劃稱爲“自由項目”（Project Liberty），該公司一直將IPO時間定在明年下半年。但知情人士表示，Uber首席執行官達拉-科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）希望儘快向美國證券交易委員會（SEC）提交申請，以便可以在明年上半年選擇上市，以防市場惡化。現在提交的IPO文件並不一定要求Uber和Lyft在明年年初上市，但這給了他們時間來處理SEC的問詢和問題，這一過程通常需要幾個月的時間。

Uber成立於2009年，是目前世界上最有價值的風險資本支持的私人公司之一，其最新估值爲760億美元。據《華爾街日報》報道，該公司的銀行顧問表示，這家網約車公司可能會以1200億美元的目標估值尋求上市。

到目前爲止，Lyft已經籌集了51億美元，而Uber的融資總額約爲200億美元，這兩個數字都包括了債務融資在內。

根據美國數據分析機構Second Measure的統計顯示，截至今年十月，Uber在美國市場的佔有率爲69%，Lyft爲28%；Uber在全球範圍內擁有2萬名員工，是Lyft的足足四倍多。

不過，Uber的增長雖然很快，但已經顯示出放緩跡象。該公司上一季度營收增長38%，至29.5億美元，低於第二季度63%的同比增幅。

對此，Uber表示，公司預計至少在三年內不會擺脫虧損。但科斯羅沙希一直在努力重組部分海外業務，並在其核心網約車業務之外建立包括食品配送業務UberEats和卡車運輸業務Freight等，以幫助進一步優化公司的財務結構。他還強調，Uber與Lyft相比擁有更廣的業務維度這一優勢。

在Uber籌備首次公開募股的同時，科斯羅沙希還填補了幾個主要職位空缺，聘用了該公司三年多來的首位首席財務官以及一位首席合規官。（騰訊科技審校/湯姆）

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