近日，车视一条小编从蔚来厂家了解到全新蔚来ES8将于4月19日在合肥正式下线。在2019年底的第三届蔚来日上，新车正式上市，补贴前价格为46.8-53.4万元，另有签名版车型补贴前价格为55.8-62.4万元。很多车友吐槽：签个名要10万？逼格有这么高吗？而且这个价格也是很尴尬，可以说是穷人买不起，富人又看不上这个品牌。新车将于本月正式开始交付。今天我们就来看一下ES8凭什么这么贵还不讨喜呢？

外观、内饰设计前卫却不豪华

外观上ES8采用X-Bar前脸，这里面的核心设计元素便是x型镀铬饰条营造出来的前脸轮廓。前大灯被X型镀铬饰条上下隔开，上半部分是两条纤细的日间行车灯，其同时集成转向灯功能，下半部分是一个矩形的一体式远近光灯，设计上极具科技感。另外， ES8的前脸没有像特斯拉一样完全摒弃进行格栅，而是进行了保留。

整体看，ES8的前脸设计非常前卫，但是说不上好看，甚至一开始还觉得很丑。既没有辨识度也没有豪华感。连蔚来汽车创始股东李想的话说：''老百姓对这款车的设计需要适应''。

侧面采用悬浮式车顶，分段式腰线和内凹式裙线使得整车动感十足，不过也使得ES8并不像一般7座SUV那么修长。相比前面和侧面，尾部设计比较平淡，最大的亮点是尾灯灯带，蔚来称之为''心跳尾灯''。

作为一款高性能7座纯电动SUV，蔚来ES8全长超过5米，轴距超过3米。由全铝合金车身和大量采用铝合金材料的轻量化底盘打造。ES8的内饰风格还是比较简洁的，提供黑色、棕色和米色三种色彩风格供消费者选择。

车内最显眼的当属两块大尺寸屏幕和中控台上的NOMI了，这里需要注意的是，NOMI MATE作为选装需要花费4600元才能带回家。而4月19日下线的2020款ES8共有多达180余项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、南极星岚车企颜色、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏续航能力方面等均有提升。配置方面，小编觉得其他还算可以最没用的就是NFC卡片式车钥匙，虽说可以轻触车门感应处即可解锁车辆，但是太过鸡肋，还不如无钥匙进入呢。

续航里程偏少且只适合在一二线城市

动力总成架构与参数方面，ES8采用前后单电机驱动，构成电四驱系统，前后电机峰值功率均为240kW，峰值扭矩均为420Nm，最大转速为15,000rpm。与其它很多电动汽车类似，传动系统也采用了单速固定齿比减速器，速比为9.599。采用三元锂功率型动力电池，标称容量192Ah，有70度电。整车性能方面，极速将达到200km/h，表明电机后段加速能力出色，主要是因为采用了交流异步电机。

百公里加速时间4.9秒，而比亚迪DM唐官方百公里加速4.5秒。这竟然还不如比亚迪？且ES8共提供三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为415公里，485公里和580公里。续航能力还算出色，但是还有有个通病，就是它的更会电池问题，虽然蔚来正在逐渐完善换电体系，但依然会出现消费者换到''问题电池''的现象，尽管蔚来的处理速度和解决方案都能让人满意，不过随着用户的增加，服务质量能否保持是个问号。且电动车的保值率实在太差，就连特斯拉在三年之后的保值率也只有50%到60%之间，而国产的电动车保值率就更低了。

电动车就像是智能手机一样，我们仍然需要时间去适应它，我们需要给蔚来时间。作为家庭的第二辆车，就是舒适度和空间感蔚来ES8绝对值得推荐。但是想凭借它成为像特斯拉一样的爆款，蔚来还需要很多工作去做。