近日，車視一條小編從蔚來廠家瞭解到全新蔚來ES8將於4月19日在合肥正式下線。在2019年底的第三屆蔚來日上，新車正式上市，補貼前價格爲46.8-53.4萬元，另有簽名版車型補貼前價格爲55.8-62.4萬元。很多車友吐槽：籤個名要10萬？逼格有這麼高嗎？而且這個價格也是很尷尬，可以說是窮人買不起，富人又看不上這個品牌。新車將於本月正式開始交付。今天我們就來看一下ES8憑什麼這麼貴還不討喜呢？

外觀、內飾設計前衛卻不豪華

外觀上ES8採用X-Bar前臉，這裏面的核心設計元素便是x型鍍鉻飾條營造出來的前臉輪廓。前大燈被X型鍍鉻飾條上下隔開，上半部分是兩條纖細的日間行車燈，其同時集成轉向燈功能，下半部分是一個矩形的一體式遠近光燈，設計上極具科技感。另外， ES8的前臉沒有像特斯拉一樣完全摒棄進行格柵，而是進行了保留。

整體看，ES8的前臉設計非常前衛，但是說不上好看，甚至一開始還覺得很醜。既沒有辨識度也沒有豪華感。連蔚來汽車創始股東李想的話說：''老百姓對這款車的設計需要適應''。

側面採用懸浮式車頂，分段式腰線和內凹式裙線使得整車動感十足，不過也使得ES8並不像一般7座SUV那麼修長。相比前面和側面，尾部設計比較平淡，最大的亮點是尾燈燈帶，蔚來稱之爲''心跳尾燈''。

作爲一款高性能7座純電動SUV，蔚來ES8全長超過5米，軸距超過3米。由全鋁合金車身和大量採用鋁合金材料的輕量化底盤打造。ES8的內飾風格還是比較簡潔的，提供黑色、棕色和米色三種色彩風格供消費者選擇。

車內最顯眼的當屬兩塊大尺寸屏幕和中控臺上的NOMI了，這裏需要注意的是，NOMI MATE作爲選裝需要花費4600元才能帶回家。而4月19日下線的2020款ES8共有多達180餘項產品更新，包括全車環繞鍍鉻裝飾條、流水轉向燈、南極星嵐車企顏色、全新的9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸第二代中控屏續航能力方面等均有提升。配置方面，小編覺得其他還算可以最沒用的就是NFC卡片式車鑰匙，雖說可以輕觸車門感應處即可解鎖車輛，但是太過雞肋，還不如無鑰匙進入呢。

續航里程偏少且只適合在一二線城市

動力總成架構與參數方面，ES8採用前後單電機驅動，構成電四驅系統，前後電機峯值功率均爲240kW，峯值扭矩均爲420Nm，最大轉速爲15,000rpm。與其它很多電動汽車類似，傳動系統也採用了單速固定齒比減速器，速比爲9.599。採用三元鋰功率型動力電池，標稱容量192Ah，有70度電。整車性能方面，極速將達到200km/h，表明電機後段加速能力出色，主要是因爲採用了交流異步電機。

百公里加速時間4.9秒，而比亞迪DM唐官方百公里加速4.5秒。這竟然還不如比亞迪？且ES8共提供三種續航版本車型，NEDC續航里程分別爲415公里，485公里和580公里。續航能力還算出色，但是還有有個通病，就是它的更會電池問題，雖然蔚來正在逐漸完善換電體系，但依然會出現消費者換到''問題電池''的現象，儘管蔚來的處理速度和解決方案都能讓人滿意，不過隨着用戶的增加，服務質量能否保持是個問號。且電動車的保值率實在太差，就連特斯拉在三年之後的保值率也只有50%到60%之間，而國產的電動車保值率就更低了。

電動車就像是智能手機一樣，我們仍然需要時間去適應它，我們需要給蔚來時間。作爲家庭的第二輛車，就是舒適度和空間感蔚來ES8絕對值得推薦。但是想憑藉它成爲像特斯拉一樣的爆款，蔚來還需要很多工作去做。