近日，由日媒報道稱，中國正在以官民聯合的方式全力推行其高科技產業政策。其中在“新能源車”領域，繼車載電池後，又在生產驅動電機和自動駕駛技術基礎零部件方面，湧現出了頗具競爭力的企業。整篇報道讓我們感覺到中國新能源汽車領先地位難撼動。

事實上確實如此，中國將促進清潔能源汽車的使用。中國提出，在2025年前將每輛乘用車（新車）的百公里油耗降至4升。如果要完成這一目標，必須賣出700萬輛新能源車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車），這一數字是日本市場規模的1.4倍。

目前我國新能源汽車產銷火爆，中國將成爲全球最大市場，中國7款車型入圍20強，從上半年產銷量來看，我國成爲全球最大的新能源汽車市場沒有懸念。

如今，我國新能源汽車高速成長，很多資本企業開始投資新能源汽車，最近，就有一家造車新勢力完成25億元的融資，那就是博郡汽車。在5月30日，博郡汽車與中化國際旗下的銀鞍資本正式簽署投資合作協議，獲得融資25億。

博郡汽車融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等，融資所募集資金將主要用於博郡汽車的產品開發和市場營銷投入。

博郡汽車創立於2016年，在造車新勢力中後來居上，在底盤平臺、三電技術、整車性能、輕量化、ADAS自動駕駛方案等方面掌握核心技術，分別在美國底特律，南京、上海、北京、淮安等地設立了研發中心或生產基地。

今年4月，博郡汽車正式和一汽夏利組建合資公司，取得了相應生產資質和成熟的製造體系，加快產品上市步伐。目前，博郡汽車已經安排人員入駐一汽夏利，進行生產線的調試等準備工作，首款產品iV6將在一汽夏利二期工廠生產。

博郡汽車在上海也規劃了整車生產基地，2018年11月，博郡汽車與上海臨港經濟發展（集團）有限公司、臨港產業區公司簽署三方戰略合作協議，未來將在臨港產業區興建全新生產基地，整個投資規模約35億元人民幣，未來將與特斯拉同在臨港的生產基地毗鄰而居。

今年4月，博郡汽車發佈品牌戰略，全球首秀中智能電動跨界SUV博郡iV6和智能電動旗艦SUV博郡iV7，並正式發佈i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平臺。據瞭解，首款車型iV6將於2019年底在天津正式量產，2020年一季度開始交付。

按照規劃，博郡汽車將保持每年1-2款新車的上市節奏，計劃儘快實現10萬臺年銷量規模。創始人黃希鳴曾向媒體表示，年銷量8-10萬臺即可實現現金流的平衡，不需要再投入，年銷量10多萬臺則可以達到整車製造的盈虧平衡點。

博郡汽車在上海也規劃了整車生產基地，2018年11月，博郡汽車與上海臨港經濟發展（集團）有限公司、臨港產業區公司簽署三方戰略合作協議，未來將在臨港產業區興建全新生產基地，整個投資規模約35億元人民幣，未來將與特斯拉同在臨港的生產基地毗鄰而居。

該生產基地計劃於2020年投產，2023年實現10萬輛的年產能力，年產值預計167億元人民幣。此番中化投資博郡汽車，意味着無論在資本市場還是產業層面，都將向更具內在實力和商業價值的優質平臺側重，迴歸造車的本源。