中國民航運輸國際防疫物資超406噸

（原標題：中國民航運輸國際防疫物資超406噸）

3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況。截至3月26日，中國民航共執行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資超過406噸，爲穩定全球防疫物資供應鏈發揮了積極有效的作用。

國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒介紹，3月28日，現有確診病例降至3000例以下，本土疫情傳播已基本阻斷。累計報告境外輸入確診病例693例，來自42個國家，其中數量較多的7個國家佔總數的83.4%，引起新一輪傳播擴散可能性依然較大。當前，要繼續防範本土病例零星散發和境外輸入病例傳播的雙重風險，及時發現、快速處置，精準防控。

降低航空公司、機場、空管收費標準

中國民航局發展計劃司二級巡視員張清介紹，針對疫情期間貨運航班手續簡化和費用減免方面，民航局已出臺相關措施，降低航空公司、機場、空管收費標準。採取包括優化貨運航線航班許可管理、加快貨運航班計劃審批、出臺貨運航班豁免政策等舉措，提升國際貨運能力。

國家郵政局政策法規司司長金京華介紹，近年來我國郵政快遞航空運輸能力有一定提升，2019年出口郵件快件超過21億件、75萬噸，基本上都是通過航空運輸，主要集中在歐洲、北美和亞洲。其中，郵政快遞企業自有航空的承運量佔了20%，其餘的80%主要是通過客機腹艙和航空公司的貨機來運輸。

目前郵政航空、順豐航空、圓通航空自有的全貨機總數已經突破100架，國際航線30餘條。相對於國際先進快遞企業而言，我國郵政快遞企業國際航空網絡佈局和服務能力、服務水平等方面差距明顯。後續我國將配合有關部門，推進以貨運爲主的機場建設，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐，加大國際運力投入，提升郵件快件通關效率。

國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹表示，我國目前只有全貨機173架，佔民航運輸機隊4.5%，數量和佔比非常小；現有全貨機航空公司10家，和55家航空公司比，份額也非常小。所以我國全貨機發展僅僅處於初級階段。順豐航空公司擁有我國最大的全貨機機隊，共61架全貨機，此次出色完成了N95口罩的運輸，開通了其他地方到武漢的直通航班，承擔了湖北90%以上N95口罩的運輸。

增包機、開航線保障生活必需品等運輸

金京華介紹，受疫情影響，國際航空運力不足、國際寄遞渠道受阻，造成了一些國際郵件快件滯留海外。國家郵政局將在萬國郵聯等多邊框架下，努力維護國際郵政網絡的暢通。後續將繼續組織業內企業通過增加包機、開闢航線等方式，加強國際航空運力供給，保障生活必需品、防疫物資等物品的國際運輸。同時，還將通過中歐班列、中美快船以及周邊國家陸運等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。

據悉，截至目前，順豐航空公司已增開到歐洲、印度和美國的航線，執行防疫物資包機210班，其中3月1日到14日承運從我國發往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及39個國家和地區。郵政航空公司增開到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸。圓通航空公司執行防疫物資包機84班，承運物資超過422噸，3月21日使用757全貨機將11萬隻口罩、10萬人份檢測試劑、1萬件醫用防護服等防疫物資運抵菲律賓。近期菜鳥網絡也計劃投入200架包機，努力打通中外雙向物流，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。

首個貨運爲主的機場預計明年底投運

任虹介紹，湖北鄂州正在建設我國第一個以貨運功能爲主的機場。鄂州機場已在2019年下半年順利開工建設，現在已經復工了，預計在2021年底或2022年初能夠投入運行。

任虹介紹，鄂州機場功能定位是貨運樞紐和客運支線機場，按照2030年完成貨郵吞吐量330萬噸規劃設計，同時積極引入社會資本入駐鄂州機場，並出資建設鄂州機場航空貨運設施，這也是我國第一個社會資本、企業進入機場的項目。“十四五”將加快推進有市場前景地方的貨運功能爲主的機場建設。

據介紹，到2019年末，我國運輸機場共有235個。同期貨郵吞吐量達到1710萬噸，貨郵吞吐量增長同比僅有2.1%，我國貨運增長速度遠比客運增長低很多，航空貨運正處於發展的初期階段。