瑞風S4和大衆產品同生產線生產，不得不說又一個小爆款！

今年的冬天，和往年的暖冬不一樣，格外的寒冷。尤其是這段時間，別說是北方的零下溫度，就連南方的一些區域也下起了雨夾雪，氣溫驟降。而時下，車市的寒冬悄然來襲，不少車企裁員甚囂塵上，諸多品牌銷量增長停滯甚至負增長。

就在此時，我有幸被邀請參觀江淮瑞風S4的生產線。雖然接到邀請函的時間有些緊湊，並且我所在的城市沒有直達合肥的航班，但是再折騰我內心還是充滿了期待。原因有二，其一，上個月廣州車展上市後，瑞風S4在半個多月的時間裏，市場反饋如何？我對這點比較好奇；其二，作爲江淮給予厚望的一款車型，瑞風S4的生產線怎麼樣？品控是否嚴苛？帶着這些疑問，我踏上了安徽之行。

溝通會上，我看到了江淮的信心

在參觀瑞風S4生產線之前，江淮爲我們媒體老師安排了一次溝通會，一方面給我們展示了一下江淮瑞風S4和大衆合資車共線，嚴守大衆汽車的質量規範和標準，以保證瑞風S4的品質；另一方面，輕鬆愉悅的交流時刻，解答我們的各種疑問。我尤爲印象深刻的是，瑞風S4在生產過程中，從衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間到總裝車間完全按照大衆質量控制點設置瑞風S4的過程節點和關鍵品質點，Audit（質量檢測方法）參考大衆標準。這也就在生產環節，爲瑞風S4的品質奠定了基礎。

而在溝通會上，我還向江淮乘用車營銷公司品牌管理部部長孔維榮，問及目前瑞風S4上市半月有餘，經銷商有着怎麼樣的市場反饋？言簡意賅，四個字就是“供不應求”，目前只能訂車。不難看出，在這次溝通會上，我們看到了江淮的底氣和信心。

參觀體驗，見證爲夢想T速

走進江淮工廠，映入眼簾的是一臺臺機器，一個個工作人員都在有條不紊的工作着。而據瞭解，工廠裏所有的工裝設備，工藝設備都達到了世界一流的水平，譬如說，焊裝生產線擁有170臺Fanuc機器人，能夠實現高柔性、高控制、高速自動化。而其總裝完畢一款車型僅僅只需要90秒時間，年設計生產能力達到了30萬輛。

除了這些硬件提升，在Audit上，我們正好有幸看到大衆專家在生產線上對瑞風S4的車身進行三座標檢測，嚴控車體的精度，並且根據檢測情況進行持續的改進提升。並且，江淮已經建立了四輪定位、聲學實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能爲一體的質量管理中心，定期爲成品車進行抽檢。而在車間之外，廠家人員還爲我們安排了瑞風S4的靜態體驗以及試乘。

其實，在11月份的廣州車展上，瑞風S4的設計已經給我留下了深刻的印象。鍍鉻的點陣式設計、雙腰線設計、車身下方的黑色包圍，每一個細節都讓我們看到了瑞風S4設計的用心之處，如此用心的設計正是整合江淮汽車國內本部、意大利都靈、日本東京合力進行的造型設計；內飾設計上也如此，10.25寸的懸浮式中控屏、簡約的空調出風口都彰顯出了瑞風S4簡單大方的一面。而在試乘環節，由於場地限制，只有簡單的幾分鐘，但是這並沒有影響到瑞風S4帶給我的感受，紮實的底盤韌性和懸掛調校，在過減震的時候，整體性相當強，並不像一款入門級SUV的表現。莫非，這就是和大衆同生產線帶來的實質性差異？

請多給江淮一些掌聲和信心！

不管是江淮工作人員對瑞風S4的信心，還是參觀瑞風S4的生產線的感受，我都深刻的感受到了瑞風S4是江淮的重磅之作。誠然，當下的汽車市場競爭愈發激烈，包括江淮在內的衆多自主品牌日子似乎並不那麼好過。但是，從這次安徽之行，我看到了江淮人的砥礪前行。作爲汽車發展的見證者，我們何不給江淮這樣的自主品牌多一些掌聲和信心。