此前，GE增材在3D打印製造LEAP發動機燃油噴嘴，甚至發動機方面取得了重大進展。近日，GE增材又一個新的金屬3D打印部件獲得批准。 2018年11月6日，南極熊從外媒獲悉，GE Additive和通用電氣航空公司宣佈，聯邦航空管理局（FAA）已經給予“設計變更”批准，以取代傳統制造的電動門開啓系統（PDOS）支架，該支架用於GE航空公司的GEnx-2B商用航空發動機 波音747-8，帶有附加製造的支架。

　　美國聯邦航空局（FAA）對增材製造的電動門開啓系統（PDOS）支架的設計進行了更改。 新的加工製造的PDOS支架將在GE航空公司位於阿拉巴馬州奧本市的工廠大規模生產，本月將使用GE Additive Concept Laser M2連接Multilaser機器。通用電氣航空公司預計，安裝新支架的首批GEnx發動機將於2019年1月發貨。 PDOS在地面上用於打開和關閉風扇罩門，以便出於維護原因進入風扇室。 GEnx-2B發動機上的原始PDOS支架是由固體金屬塊研磨而成，導致大約50％的材料浪費。現在使用直接金屬激光熔化（DMLM）增材製造技術來製造新的支架，廢物減少了多達90％，零件重量減少了10％。 “我們選擇這個項目是因爲它代表了我們的幾個第一。這是我們在Concept Laser機器上認證的第一個程序。這也是我們在不到十個月的時間內從設計到生產的第一個項目，“GE航空集團增材集成產品團隊總經理Eric Gatlin說。 在傳統的鎳基高溫合金上使用鈷鉻合金進行批量生產的決定使得構建更快。爲了使這種方法儘可能高效，將同時打印四個支架。 使用定製的互鎖設計將所有四個支架容納在單個構建板上，Concept Laser M2連接器的激光器可以在後處理和檢查之前在一個構建中打印一架飛機的支架。 最後，通過完全在內部生產支架，GE航空公司還將降低其生產成本。 “爲了確保M2 cusing機器經過認證，符合航空航天業的嚴格要求，我們與GE Additive的同事們在這方面的合作比以往更加緊密。隨着我們繼續考慮我們可以在GE Additive機器上設計，重新設計和製造的許多零件，我期待着將我們的團隊和技術放在他們的步伐中，“Gatlin補充道。 “來自GE航空公司的觀察團隊，美國，墨西哥和德國的GE Additive合作都非常出色。在如此短的時間內，他們在PDOS支架方面表現出色，並取得了真正突破性的成功。看到M2機器生產飛行品質的硬件，並展示它真正的能力，是我們自己的增材之旅的另一個重要里程碑，“GE Additive總裁兼首席執行官Jason Oliver說。