送快遞，電動三輪車是“主力”。雙十一的到來也影響着電動三輪車的銷售，近日，記者在濟南市場走訪發現，電動三輪車不僅銷售火爆，格局也正在發生改變，市場已經被能正常上牌的合法車輛佔據，超標車難覓蹤跡。快遞行業已經在佈局車輛的更新換代，用能夠掛牌的合法車輛替代現有的超標車。

王桂香是濟南郵政快遞公司一名快遞員，11月2日，她順利通過了摩托車駕照考試，當天公司訂購的一批能掛牌的電動三輪車也到了貨。於是，王桂香上午參加完考試隨即就去提車，下午順利辦完了手續。

跟王桂香一樣入手能掛牌電動車的不在少數。6日上午，在濟南市北外環摩托車大世界濟南宗明三輪摩托車批發超市，20多輛帶有郵政標識的電動三輪車停放在超市前面的空地上。超市負責人宗明戰告訴記者，“現在這些都是郵政訂購的，我們是掛牌出售，幫忙辦理審車、掛牌業務以及購買保險業務。”宗明戰說，雙十一前夕，郵政快遞從他的店鋪一次就訂購了89輛能夠掛牌的電動三輪車。濟南郵政快遞公司相關負責人劉琳告訴記者，趕在“雙十一”到來之前，這89輛掛牌電動三輪車也將派上用場。

“能掛牌”，記者在摩托車大世界走訪時看到，不少店鋪外擺放的電動三輪車上放着類似的宣傳標語。宗明戰說，這在兩年之前還是另外一種景象，各家銷售的還都是不能掛牌的電動三四輪車，銷售員們也把不用掛牌當作促銷的噱頭招攬顧客。短短兩年多的時間，在摩托車大世界已經難覓超標電動三四輪車的蹤跡。

2018年8月，濟南市政府網站發佈《濟南市人民政府關於加強三(四)輪車管理的通告（徵求意見稿）》，明確擬對三四輪車採取限行政策，並陸續擴大限行區域。這個徵求意見稿雖然沒有了後文，濟南市至今也並未出臺針對電動三四輪車的限行政策，但依然還是對電動三四輪車市場，尤其是未進入工信部產品目錄、不能掛牌的非法電動車市場帶來了致命打擊。能掛牌的合法車輛就開始逐漸取代非法車的地位，慢慢成了市場的主角。在成豐路電動車市場、世購電動車市場也是同樣的情況。

宗明戰介紹，雖然目前只有郵政快遞從他店鋪購買掛牌電動三輪車，但衆多快遞公司已經表現出購買合法電動三輪車的意向，“購買能掛牌的電動三輪車是大勢所趨，現在正在使用的車輛也正在逐步淘汰。”