很多人買車時都很排斥三缸發動機，原因很簡單。這就是三缸發動機的震動問題。不管他們聽到什麼或經歷什麼，大多數人就是不能接受。事實上，我們可以從一些熱門車型的銷量中看出端倪。別克英朗與本田凌派同爲三缸發動機，而卡羅拉與朗逸同級的銷售差距非常明顯，即使前兩款有着巨大的優惠消費者也不買賬。

但並不是說三缸發動機不好賣。吉利普羅豐與本田同級別的xr-v和普羅豐之間的銷售差距非常小。我們需要知道的是，吉利普羅豐是一款用於整個系統的三缸發動機，每月可銷售1萬多臺。近日，也有可靠消息稱，吉利將新增一款四缸發動機，而吉利的目標也很明顯，那就是提高公司產品的競爭力，擴大銷量。

我們知道目前車型的1.0T和1.5T發動機都是三缸發動機，1.0T的最大馬力是136ps，最大扭矩是205n·m；1.5T的最大馬力是177ps，最大扭矩是255n·m，而新1.4T四缸發動機的最大馬力爲141ps，可以說喜歡賓悅並且還在等待的消費者是有福的。

1.4T車型推出後，之前的1.0T和1.5T三缸車型不會取消，將同時銷售。1.4T車型的價格應該在1.0T到1.5T之間。在此之前，競爭激烈的小型SUV市場，由於其高性價比，銷量其實非常可觀。畢竟中高端車型的實際成交價格只有10萬左右，外觀、空間和配置的表現都非常出色。

但從賓悅的銷量來看，我們發現它並沒有逐月增長。看來它有點缺乏耐力。這可能是因爲一些看好賓悅的潛在消費者對三缸發動機猶豫不決，因此有人最終選擇了本田的xr-v或賓智，而其他人可能還在觀望。吉利也做了全面的市場調研，推出四缸發動機勢在必行。屆時，xrv和Prinz將面臨一定的壓力。

唯一可以抱怨三缸發動機的是可能的抖動問題。這是有可能的，因爲大多數有三個土曹三缸垃圾的人並沒有真正體驗過，他們都是從網上或其他人羣中聽到的。然後他們概括了三缸機器有多糟。事實上，抖動問題是可以有效解決的，至少是人們感覺不到的。畢竟，就連寶馬、沃爾沃等豪華品牌也大力推廣三缸發動機。

三缸發動機一定是未來的趨勢。就像之前奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8都有任何2.0T四缸發動機一樣，都是從6缸開始的，所以V6和V8的大自吸換成了4缸渦輪，4缸發動機很可能換成了3缸發動機，最後，所有民用燃料發動機都將被電動汽車所取代。

只能說，目前三缸發動機的技術還不是很成熟。一些廠家上市後不會進行太多的優化和調整，這也可能受到成本的限制。另外，也可以說三缸發動機的誕生時機還不成熟，因爲新能源汽車的發展太快，可能三缸發動機在被廣泛應用之前已經被新能源汽車所取代。