去年重慶摩博會上，來自日本的DID鏈條宣佈正式進入中國市場，再次引發了圈內對鏈條的關注，同時也相當於給山寨橫行的國產市場打了一針強心劑。

一條質量優秀的鏈條對於車輛的作用，絕不低於合格的輪胎，甚至於發動機。作爲鏈接行駛系統與動力系統的關鍵，鏈條卻往往被很多用戶所忽視。今天賤賤就跟大家一起聊一聊關於鏈條的那些事兒。

鏈條的作用

目前市場上常見的車型，傳動形式基本上用四種可以囊括：鏈條傳動、皮帶傳動、鋼鏈傳動（CVT）以及軸傳動。其中鏈條形式的傳動方式是普及程度最廣、維修最方便、價格最親民的一種。

鏈條的作用，是連接變速箱鏈輪（齒盤、牙盤）與後輪牙盤，實現動力的傳輸與轉換，從而達到驅動車輛前進的作用。如果說發動機是車輛的心臟，輪胎是車輛的雙腳，那麼鏈條就是橋接在中間的肌肉和韌帶。

鏈條的結構

目前市面上針對摩托車所銷售的鏈條主要爲精密滾子鏈條，而一般的滾子鏈條通常由內/外鏈片、鏈接銷、滾子組成，油封鏈則還有一個油封裝在兩個鏈片中間。

裝在銷外的滾子相當於一個小號的軸承，在與牙盤接觸時可以通過旋轉來抵消摩擦力。銷的作用除了固定滾子外，還充當了各節鏈條之間的固定軸，實現多節鏈條之間的連接。

鏈條的類型

普通摩友常用的鏈條基本上有油封鏈和非油封鏈兩種，而區別它們兩個要看滾子與銷中間、內鏈片與外鏈片之間是否封存着專用潤滑油。

油封鏈通過一個裝在內外鏈片中間的O型或X型的油封圈，將潤滑油封鎖在各個摩擦部位之間，達到減少摩擦阻力和損耗的作用，另外還可以避免灰塵和雜物進入其中加快摩擦消耗。

傳統造型的油封墊是圓環造型，也就是O型油封墊，但這種墊片在長時間的擠壓後會老化形變，所以滿滿演變出X型、U型、W型等各種形狀的油封墊，來減小長期形變造成的影響。

鏈條的型號

與機油一樣，鏈條之間也有着屬於自己的型號，根據車輛需求的不同，所使用的也應該是與其對應的鏈條型號。

機油的標號代表了它的適應溫度及潤滑程度，而鏈條的標號則代表了它的尺寸大小。以上圖爲例，428VX是這條鏈條的型號，它共分爲三個部分：4-28-VX。

4代表它兩個銷之間的距離爲4/8英寸，28的意思是鏈條的內幅寬度（兩個內鏈片之間的距離）爲2.8/8英寸，而VX則是它的油封形狀的代號。

這個型號決定了鏈條與車輛牙盤、鏈輪上的咬合齒是否匹配。

除此之外，還有另外一個代號來代表鏈條的長度和連接方式。

如上圖所示，紅圈內的代號表示鏈條共有124節組成，ZB則是鏈條的連接方式。

一般來說，摩托車鏈條分爲彈片式和鉚接式兩種形式連接。

▲彈片式

▲鉚接式

彈片式鏈條更多的用於通勤代步車型上，結構簡單，拆卸快捷，方便後期DIY維護。而鉚接式由於剛度更大，常見於性能車型上，需要特殊的工具進行維護。

就像前邊所說的，鏈條對於車輛來說就好像是肌肉和韌帶的作用，擔負着發動機和輪胎的動力傳輸工作。不過車友們更熱衷的是對輪胎、卡鉗、避震的維護和改裝，往往會忽略掉這個不起眼卻至關重要的結構。但其實只要在洗車的時候稍微多花費點心思給這個小傢伙來個清洗維護，你就會收穫一個截然不同的騎行體驗！

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