摘要：寶騰汽車CEO李春榮對新京報記者表示，除了馬來西亞以外，寶騰會聚焦右舵市場，首先面對的是東盟。李東輝介紹，吉利一開始就爲寶騰制定了戰略目標——成爲馬來西亞的市場第一、東盟市場的前三。

新京報訊（記者 劉陽）

4月26日，在馬來西亞總理馬哈蒂爾的見證下，寶騰汽車與巴基斯坦阿吉哈汽車集團舉行生產技術許可協議交換儀式，將在巴基斯坦卡拉奇建設海外全散裝件組裝工廠，加速寶騰進軍南亞市場。同時，寶騰汽車還將獲得中國建設銀行18.88億馬幣（摺合人民幣約31億）的貸款，用於研發技改和工廠擴建投資。

“中國‘一帶一路’倡議正在加速寶騰復興，推進寶騰品牌的國際化進程。”吉利控股集團副總裁、CFO 李東輝對新京報記者說。

寶騰銷量領航大馬市場

一直以來，吉利收購寶騰都被業界視作是“一帶一路”結下的重大果實。吉利控股集團副總裁、CFO 李東輝透露，當時收購寶騰49.9%股權的談判過程中，並不僅僅是聚焦在收購價格上，而是花大量精力在項目未來的籌劃上。“今年一季度，寶騰在馬來西亞的銷量同比增長了43.5%，是所有品牌中增長最快的，特別是去年12月12日上市的SUV X70，每個月都保持着銷量冠軍的位置。未來在合適的時候，寶騰還會進入到中國市場。”

此次寶騰汽車在巴基斯坦卡拉奇建設海外全散裝件組裝工廠，業內人士表示，這是中國、馬來西亞、巴基斯坦三方深入合作打造的“一帶一路”共建典範，也意味着寶騰品牌在“全球化”戰略中又邁出堅實的一步，並帶動三國供應鏈協同發展。

寶騰戰略謀定東盟各國

李東輝介紹，吉利一開始就爲寶騰制定了戰略目標——成爲馬來西亞的市場第一、東盟市場的前三。目前，寶騰品牌距離其實現“東南亞三大汽車製造商之一”的願景目標已經非常接近。

寶騰汽車CEO李春榮對新京報記者表示，除了馬來西亞以外，寶騰會聚焦右舵市場，首先面對的是東盟。東盟裏最大的右舵市場是印尼，大概是馬來西亞市場的1.8倍；第二是泰國，大概爲馬來西亞市場的1.4倍。這兩個國家都是寶騰要重點佈局的戰略市場。

實際上，吉利控股寶騰之後，爲其進入東盟和歐洲市場提供了諸多便利。李春榮說，寶騰要開拓海外市場，最重要的是要靠產品，靠技術。新產品方面，引進了博越，銷量持續向好，對今年經營業績的改善作用非常大，未來還會導入A級轎車和MPV等產品。同時，還把原有的產品進行了更新換代。4月23日，寶騰就在吉隆坡發佈了新款車型。李東輝說，“前董事會的要求是在2020年必須扭虧爲贏，而今年一季度寶騰就已經實現了盈利。”

吉利構建全球化版圖

對於全球化佈局，李東輝說，吉利會“兩條腿”走路。

一方面，通過吉利自己的產品“打天下”，包括整車出口和在海外市場建廠。比如，領克要進一步進入到歐盟發達國家的中高端市場，在今年年底或明年年初，領克以整車出口的形式開始在這些市場中進行銷售，未來也會研究在歐洲的佈局生產，還會在時機合適的時候進入到美國市場。

另一方面，通過併購與合作，吉利的產品已銷往20多個國家。而且，吉利的全球佈局收入結構端非常均衡，差不多是中國一半、全球一半。通過沃爾沃、寶騰、路特斯這些合資公司或者控股公司的發展，同樣是吉利全球格局中非常重要的環節。

在“一帶一路”沿線，吉利還在探索各種可能的合作模式、開拓多元合作平臺，帶動更多的中國投資走出國門，構建海外產業融合生態圈，也將更多的中國企業帶出國門。“吉利去，我們也就跟着去了。”對於選擇到馬來西亞，一位正在談判的汽車零部件供應商對新京報記者給出的回答非常堅定。這位供應商是跟隨吉利汽車到馬來西亞的近30家中國供應商之一。

吉利汽車希望，在“共商、共建、共享”的前提下，協同發展，取長補短，各取所需，最終達到合作共贏的理想目標，給沿線人民帶去更多的發展機會、獲得感和幸福感。

新京報記者 劉陽 圖片來源 企業供圖 編輯 張冰 校對 何燕