3月30日15時，四川涼山西昌市瀘山發生森林火災。

31日凌晨1時30分，一支21人的專業打火隊和一名當地嚮導，在集結途中失聯。

31日7時許，搜救隊伍陸續發現19名同志不幸遇難。

而就在一年前，四川涼山木裏縣森林火災造成31名救火人員犧牲……

森林火勢情況

事實上，森林火災一直是世界各國的難題：

2019年4月4日，韓國江原道發生當地前所未見的山林大火，在強風吹刮下，烈火從高城郡迅速蔓延至鄰近束草市、江陵市、東海市、麟蹄郡等四個城市，韓國政府出動62架直升機、約1.37萬人參與撲救，直至5日8時30分左右才被基本撲滅，約24小時的山火燒燬525公頃森林，政府宣佈爲“國家災難”；

2019年7月18日，澳大利亞新南威爾士州麥誇里港(Macquarie)發生山火，大火燃燒了整整210天。數月以來，澳大利亞多地遭野火肆虐，造成至少33人死亡，約10億野生動物喪命，2500多間房屋和1170萬公頃土地被燒燬，最終，肆虐的山火終於能平熄下來，還多虧了暴雨。

如何能更高效的撲滅森林火災、減少人員傷亡，一直是全世界關注和研究的問題，在這個過程中，不少人也將眼光集中到飛機滅火上。

那麼飛機滅火真的這麼有效嗎？它的的存在是否能將消防人員從森林滅火中“解放”出來？

有了滅火飛機，消防隊員就不需要前往火場？

飛機滅火——顧名思義是由飛機擔當“空中消防車”的任務，攜帶水或阻燃劑前往起火區域進行噴灑，它不像地面裝備和消防人員一樣，需要頻繁深入火災中心。

世界上，大部分國家都是使用直升機和水上飛機作爲主要的滅火飛機使用。另外，部分企業還改裝了747、DC-10等重型飛機來執行滅火任務。

但是，關於飛機滅火也有很大爭議：在巨大的山火面前，不少人認爲飛機滅火只是杯水車薪，效果不強；但也有人認爲，有了滅火飛機，消防隊員就不需要前往火場。

關於上述的兩個問題，我們需要認識到，滅火飛機只是一個工具，其需要和地面人員配合，才能儘可能起到自己的作用。但是毫無疑問，有了滅火飛機的存在，地面滅火效率會大大加強。

滅火飛機有幾個作用：

第一，其可以幫助地面人員觀察火情走向，地面人員也可以藉此更好的判斷後續的滅火策略。

第二，其可以釋放阻燃劑和水。不過這裏我們還要分兩面看，阻燃劑和水兩者都可以降低火災現場強度，幫助地面人員儘快的構建一條“防火牆”。

但阻燃劑還能在釋放後的數天內持續起作用，從而更大程度延緩火災蔓延，爲救災人員儘可能的爭取時間。像在美國山火中偶爾出動的747滅火飛機，其能噴灑76000升阻燃劑，構建一條長達數千米的滅火帶。

一般阻燃劑是由大型一點的固定翼飛機釋放，而直升機常見的是釋放水。執行何種任務通常會根據火災情況、不同飛機的裝載方式、裝載容積、飛行速度、飛行高度進行綜合考量。

第三，救援飛機能支援地面被困人員，減緩火勢向地麪人員蔓延的速度，並幫助他們打通撤離路徑，這對地面救援人員毫無疑問是個好事。

飛機滅火真的這麼有效嗎？

不過，正如我們上文所言，滅火飛機只是一個滅火工具，還需要多方面結合工作才能發揮100%的效率。而且，如果火災情況嚴重，其能起的作用也大打折扣。

2018年美國加州發生山火，美國最高峯時期出動了20多架直升機來回行動，支援地面的4000多名消防員，但是火災發生近一個月後仍未被撲滅。最終加州山火有85人喪生，失蹤人數超200人。

不過，這並非說明滅火飛機無用，其更多強調了自然的威力。對地面人員來說，不論如何滅火飛機還是減輕了他們的壓力。

但航空滅火也存在些弱點，比如航空噴灑滅火效果不算最佳。成災之後的林火空間範圍極大，一般高度達到10―20m，火線沿前進方向長度可達50m，溫度達900℃。由於要保證飛機的安全灑水高度較高，滅火劑被吹跑，蒸發，致使真正作用於火場的滅火劑量減少。

而且航空滅火中，滅火劑利用率比較低，造成了滅火費用更高，而且越大飛機價格約昂貴，才滅火效果更好，有時候機場距離火災現場太遠，補充滅火劑不便等。

所以在這次四川森林火災中，由於海拔高，火場上空氣流變化劇烈，煙塵瀰漫，直升機作用靠肉眼判斷，很難壓低灑水，而高空灑水沒有效果。即使是飛機滅火，也必須有隊伍清理餘火。

中國空中火警力量薄弱：AG600未來可期

目前中國空中火警力量的確還略微薄弱。

中國現在裝備了一批救援用直升機，採用吊艙放水的方法進行森林撲火，常見的有直-8、卡-32、AC313，另外還有米-26這種重型直升機。

這些直升機一般都從附近的水源地取水，然後前往着火點上空釋放。例如米-26攜帶的“水彈”一次釋放可以覆蓋300米長60米寬的區域。

不過相比美國等國家，雖然這幾年裝備更新在加速，中國救援用直升機的數量還是太少，而且中國並沒有中大型的固定翼飛機去執行森林滅火任務。

當年的水轟-5其實是個不錯的選擇，其可以直接降落在水面上汲水，甚至有滅火機型的意向訂單。但是出於種種原因，水轟-5的滅火型號出來不久後生產線就被拆除，相關改型工作也沒有下文了。

不過，現在我們可以期待水轟-5的繼任者AG600。很多人曾質疑過爲何中國現在還要研發這類兩棲飛機，筆者只能說，從某種角度看，這也是爲了彌補“歷史欠賬”。

目前AG600還處於試飛過程，根據設計指標，其能在水面降落後20秒內汲水12噸，再起飛前往火場執行任務。而且考慮AG600兩棲飛機的定位，其也可以改裝阻燃劑，從機場飛赴火場上空。

另外，筆者認爲，在遇到比較難控制的森林火災時，也可以向國外企業租用747等巨型滅火飛機。這種飛機平常自己保留一架維護成本實在太高，租用的確是不錯的選擇。

不過總的來說，即便有了工具，完善整個森林滅火乃至緊急救援的的機制纔是最爲重要的。

目前世界各國的森林滅火都離不開消防員的作用，滅火飛機畢竟只是工具，只有儘可能的完善自己的流程、並結合裝備的更新，才能起到提高滅火效率，減少人員傷亡的作用。

但意外總歸難以避免，對消防員在內的各類救援人員，我們都應當致以極高的敬意。

本文來源：網易航空 責任編輯：李曦_NN2587