摘要：火車側翻地湖南永興村民李海平，於3月30日晚向澎湃新聞證實，他在30日11時29分，即發生火車側翻前的11分鐘，曾撥打110報警“軌道被塌方埋了”。31日下午，澎湃新聞從權威渠道獲悉，30日11時38分，衡陽車務段馬田墟站信號員收到廣州調度所電話，對方要求他馬上叫停T179次列車。

原標題：T179次列車郴州側翻前的致命11分鐘

京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區間30日11時40分因線路塌方發生的T179次（濟南至廣州）列車脫軌側翻事故，造成4名旅客重傷、118名旅客輕傷；1名鐵路乘警不幸殉職，5名鐵路工作人員輕傷。

火車側翻地湖南永興村民李海平，於3月30日晚向澎湃新聞證實，他在30日11時29分，即發生火車側翻前的11分鐘，曾撥打110報警“軌道被塌方埋了”。

李海平描述：30日上午11：29，他第一次撥通報警電話，通話時長1分21秒。“主要是說以前的老高亭司車站有滑坡體，將鐵軌埋了。”

11：32，他注意到信號燈亮了，這意味着列車很快就要開過來。李海平又兩次撥打110電話，卻沒有接通。11：34，他終於再次撥通110電話，這次通話時長爲52秒。“我喊他們馬上聯繫車站，停車停電。”

據上游新聞報道的李海平手機通話記錄顯示：他從11時29分至13時31分多次撥打110報警電話。其中事發前11時29分、11時34分報警電話顯示爲呼出狀態；事發後的11時40分至13時31分等9次報警電話也顯示爲呼出狀態。

另據紅星新聞報道，事故發生地附近的永興縣高亭司鎮派出所工作人員稱，3月30日上午11點30分左右，接到警情“永華村車站出現泥土塌方”，並將警情記錄在冊。該工作人員稱，因爲換班，不知道當時值班同事是否處理或上報。

30日上午，郴州警方人士向澎湃新聞證實，110指揮中心確實在30日上午11點29分，收到了“事發地段塌方，軌道被掩埋”的警情，當時警情應該是按程序轉給了轄區派出所，是否第一時間轉給了鐵路系統，仍在調查中。

31日下午，澎湃新聞從權威渠道獲悉，30日11時38分，衡陽車務段馬田墟站信號員收到廣州調度所電話，對方要求他馬上叫停T179次列車。

11時39分，戴恩宇聯繫T179次列車，喊了很多次，對方沒有迴音。得到T179次列車回應時，已被告知事故發生了。

上游新聞報道稱，李海平在兩次報警後，沒過多久（官方公佈事發時間是11時40分），他就聽到火車駛來的鳴笛聲，當時火車還沒出洞。他知道要出事了。車子一出洞，他就爬到天橋上面的鐵網上，將外套脫掉，朝着火車駛來的方向不斷揮舞示警。火車還是撞上了塌方土堆。

有列車司機告訴澎湃新聞，T字頭的火車制動距離爲800米，如果有足夠的時間，事故是或許可以避免的。

馬田墟站信號員表示，如果廣州調度所的警情能提前三分鐘到達，這場事故是或許可以避免的。

從李海平報警到T179次火車側翻，中間的11分鐘，到底發生了什麼？

31日，湖南郴州官方回應澎湃新聞，相關情況調查已經清晰，將由上級統一向社會公佈。