自从特斯拉诞生以来，有多少电动汽车生产厂商把它做为赶超的目标，尽管特斯拉在某些领域还不够完善，但它对电动汽车带来的影响毋庸置疑，特别是它把电动汽车打造成了一款时尚产品。在这一场新能源汽车的竞技中，中国汽车厂商完全不逊色与全球任何一家汽车企业。

对标特斯拉仅凭创意和脑洞还远远不够，我们来看看这些挑战者都是怎们说的？

拜腾说：“我有全球最大的车载屏幕”

近日，来自中国的智能电动汽车品牌拜腾携旗下两款概念车BYTON K-Byte Concept与BYTON M-Byte Concept亮相洛杉矶车展，。拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：“受到电动化、智能化和自动驾驶等技术革新的驱动，拥有百年历史的汽车产业正在经历深刻的变革。在此趋势下，拜腾致力于通过创新的用户界面、先进的互联技术和前瞻的设计理念，成为引领汽车智能互联时代的先锋。”

拜腾豪华轿车概念车BYTON K-Byte Concept是一款为自动驾驶时代而设计的车型，它改变了传统汽车的设计语言，用创新、富有格调又务实的方式整合了自动驾驶传感器硬件，体现了拜腾“让智能看得见”的设计策略，开创了自动驾驶时代汽车设计新美学。

同期展出的还有拜腾首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept，该车采用多维创新的用户界面，全方位改变车内体验。最引人注目的是车内配备了全球首创49英寸共享全面屏，这是目前全球最大尺寸的曲面车载屏幕，拜腾也是首家将这样的车载大屏进行量产的公司。

捷豹I-PACE说：“我是老牌豪车品牌”

捷豹I-PACE量产版拥有81KWh容量，在欧洲ENDC工况下续航里程达500Km，双电机带来400马力的最大功率。此外，捷豹I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，捷豹I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。身为豪华品牌，捷豹是德系厂商之前率先推出自己的纯电动车产品。

奥迪e-tron quattro说：“我的快速充电网络牛”

奥迪e-tron quattro量产版采用纯电动系统驱动，或装配三台电动机，最大功率有望达到435马力，增压模式下可达503马力。据悉，该车将会基于保时捷Mission E相同的平台打造，尺寸将介于奥迪Q5和Q7之间。奥迪2018年的电池能量密度和成本可以让奥迪把电动车续航做到 400-500公里，并且重要的基础设施——快速充电网络也会进一步完善。

Polestar 1：“我有世界第一个CES系统”

Polestar成为沃尔沃的高性能子品牌，600马力、1000Nm扭矩让Polestar 1一步到位进入豪华轿跑范畴，混动系统在纯电动模式下更是能行驶长达150km，这在纯电动车型中非常罕见。同时Polestar 1也是这个世界上首辆搭载连续控制电子悬挂CESi系统的车型。

你觉得谁能赶超特斯拉呢？