今年是二手車汽車市場再度井噴式爆發增長的一年，就是因爲國六的到來，使得很多國人不敢碰市場上的新車，消費升級在汽車市場成爲降低趨勢，越來越多的人不是因爲國六問題而不買新車，荷包不足，這纔是國人紛紛拋棄了新車，而去購買二手車的原因。

目前的二手車市場交易量，2018年上半年全國二手車交易量爲572萬輛，同比增長15％，和新車在今年的11月日均批發銷量狂降32%形成了鮮明對比。足可見二手車逐漸被國人接受。雖然目前爲止，看起來很正規，砸下無數廣告費的瓜子、優信、人人車等都存着很多亂想，但市場總在發展。路邊攤、室內二手車市場、大型的室外二手車交易市場，都存着諸多的亂象，隨着不斷規範化，二手車市場也逐漸開始變得有序起來。

防不勝防，入境國內的二手車亂象很多很多。例如最普遍，在二手車販子們看起來稀鬆平常的調錶，如此手段也算是過於簡單，不算事兒，但對於消費者來說，防不勝防，其中二手車高端市場之中，有這樣的水淹豪車，淹沒得很厲害，但是豪車主竟然也不願意賣掉處理掉，這到底是怎麼回事？

前幾天陪着朋友去看一臺2011年的保時捷卡宴 4.8T Turbo車型，出廠於8年前，車裏程達到了8萬多公里（實際查看真實的零部件磨損情況，才知道該車的真正使用里程遠不止這個數。）國人都明白保時捷中國的各大4S店，那種高高在上的姿態，不加零配件絲毫不會賣給消費者。

於是造就了這款8年前的老款保時捷卡宴，當年裸車價爲215.7萬元，加價20萬元的配件，落地達到了260萬元，車主也是很捨得的主兒。但是到了今天這款車二手車市場即便車款完好，也只能賣到55萬元左右的價位。這款車卻只賣45萬。到底是爲何？

原來檢測才知道，這款車座椅底部和安全帶底部紛紛發黴，側氣囊都是沒有修復完好，空調出風口按鍵損壞，轉向節鏽蝕嚴重......

綜合而來，該車首先是水淹車，其次就是存在着層面嚴重的碰撞事故，難怪該車比一般正常車價便宜了整整十萬元，事實上一分錢一分貨，完全是因爲該車的存在着巨大的質量偏差。而隨着二手車市場越來越規範，車主這樣的問題車也很難再忽悠到小白了。於是如此有着巨大缺陷的二手車，就有了另外的一個大作用：抵賬！

諸多的民間存在着只要有車，就可以抵押換錢，有些抵押機構相比很多人也明白，要車要大綠本之後，給錢就可以，但是對於這樣的水淹車，事故車，稍稍修復之後，車主自己都不敢開着出遠門上高速，於是他們一旦生意存在週轉困難，基本上手裏的問題車就會如此抵賬給別人，收車的人一看到是如此豪車，通常都是國外一線豪華品牌，檢測也絲毫不可能，於是就紛紛上當了。

更有甚者，專門有人去二手車市場超低價買這樣的碰撞車、嚴重水淹車，只要能開就可以，有手續更好，通過這樣的低價車，然後做一個高價抵賬給債權人，從中牟取暴利，可見這樣的車帶來的不僅僅是車型本身的安全駕駛問題，更多的則有金融問題。