易車訊 近日，保時捷全球2020年度新聞發佈會舉行。2019 年是Taycan之年，是保時捷電氣化新紀元的開端。同時，2019 財年保時捷全球新車交付量達280,800 臺，同比增長10%；營業收入達285 億歐元，同比增長11%。未來，保時捷的目標是成爲技術先驅。換代保時捷Macan已確定純電車型，2022年底問世。

保時捷全球執行董事會主席奧博穆先生 Oliver Blume, Chairman of the Executive Board of Porsche AG

2019 年新車交付量的顯著提升主要歸功於 Cayenne 和 Macan 車型：Cayenne 新車交付量達 92,055 臺，同比增長 29%；Macan 新車交付量達 99,944 臺，較 2018 年增長了 16%。2019 年，保時捷中國全年新車交付量達 86,752 臺，同比增長 8%，佔保時捷全球銷量的 31%，連續第五年成爲保時捷全球最大單一市場。

保時捷2019年成績單

自 2020 年到 2024 年，保時捷將在混合動力、電氣化、數字化方面投資約 100 億歐元，並不斷擴充在電動車領域的產品供給：下一個推出的車型將是 Taycan 的首款衍生車型 Taycan Cross Turismo；新一代緊湊型 SUV Macan 也將實現電動化，成爲保時捷第二個純電動車系。預計到 2025 年，保時捷旗下純電及插電式混合動力車型將佔整體銷量的半壁江山。

保時捷全球執行董事會成員施德納（Michael Steiner）

對話施德納：保時捷計劃推出更多電動車

負責研發的保時捷全球執行董事會成員施德納（Michael Steiner）表示：“保時捷與奧迪合作開發了全新的電動車平臺，並決定基於此生產其下一代純電動車型 Macan。Macan 不會是唯一使用這一新架構的車型。”

在下一代純電動 Macan 之後，基於此平臺的下一款車型什麼時候推出？

施德納:我們預計在 2022 年底啓動下一代純電動 Macan 的生產。奧迪也會就此細分市場發佈其全新的電動車型。目前我們正在討論兩車同時發佈是否可行，也在考慮將下一代純電動 Macan 的發佈延後幾個月，這些都還沒有最終結論。

這個平臺同樣適用於所謂的低矮車型，這是否意味着保時捷會和奧迪共同推進雙門跑車如 Boxster 和 Cayman 的電動化？

施德納:對於保時捷而言，PPE41 平臺並不適合生產低矮車型。 如果電池像牀墊一樣完全佈局於車廂底部，則意味着駕駛員會坐在電池上方，這樣離地面太遠了。因此，我們正在基於車型的獨特框架追求不同的設計理念。

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