尽管将要延期至9月底，但今年的北京车展却有可能迎来前所未有的关注。

4月3日，受疫情影响，此前宣布延期举行的2020年北京车展终于有了确切举办时间。

据车展主办方发布的公告，“原定于2020年4月在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将延期至2020年9月26日-10月5日在北京中国国际展览中心新、老展馆举行，设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是2020年9月28日-9月30日”。

而这，也是继2006年，北京车展因新场馆建设延期而推迟至当年初冬举行之后的第二次延期举办。

疫情之下，“全球五大车展”纷纷取消

今年以来，受新冠肺炎疫情影响，全球车市哀鸿一片。截至目前，不仅全球有超过150座汽车工厂被迫“休眠”，疫情压力之下，“全球五大车展”中原本应在今年陆续举办的日内瓦车展、底特律车展和巴黎车展，也不得不全部搁浅：

2月28日，原计划于今年3月初举行的2020年日内瓦车展，被迫临时取消；

3月28日，原计划首次在6月举办的2020底特律车展正式取消，原本举办车展活动的TCF中心，被征用改建为集中收治病患的方舱医院；

3月30日，原计划9月29日-10月11日期间举办的巴黎车展主办方宣布，考虑到疫情的严重性以及疫情对汽车行业的影响，今年的黎车展将不能如期举行。

而这些重磅车展取消的消息一出，无疑令原本就在寒冬中苦苦挣扎的汽车企业们雪上加霜。尤其对于原计划参展的厂商而言，不仅提前数月的布展投入、人力成本一去不返，原本与车展同步的新品发布计划也不得不重新调整。

于是，在日内瓦车展最先宣布取消之后，为了最大限度地抵消车展取消带来的负面影响，我们可以看到，众多车企开始尝试将发布会从线下搬至线上。在日内瓦车展宣布取消的短短2日后，一场线上直播的日内瓦云车展，呈现在了消费者面前。

然而，虽然说是云车展，但实际上，这次直播并没有“展会”的本质。从实际效果来看，车企们没有采用先进的观展技术（AR、VR等）加持，甚至连网上展厅都没有搭建，所以最终的结果，也便是多场发布会拼凑而成的一段长视频。观众想要获取新车信息的途径，只有反复观看直播录像。

而各个车企的发布会，由于准备仓促，发布会的内容除事先准备好的新车视频外，基本上都是车企高层与主持人的对话。枯燥乏味的内容，加上网络、翻译等问题导致的卡顿，即使是奔驰、保时捷这样的豪华品牌，也纷纷翻车。

更为重要的是，云直播这种形式虽然在零售和快消行业并不少见，并且带货成效明显，但在线上新车发布会和云车展中，由于无法真实触摸到车辆，很多消费者表示对此并不满足。

甚至曾有消费者直言，“敢看着直播买口红，但是不敢看直播卖汽车。直播和实物一定有区别，但是口红买错颜色也就损失一两百，但要是车买错了，无论是退货换货还是退款都有很繁琐，还是要去线下实体店试车才行”。

延期的北京车展，重磅车型或将扎堆而来

关于线下车展，虽然此前有不少车企员工表示，办车展真的“劳命伤财”，每年筹办国际车展时就像全身被剥了一层皮。但对消费者而言，从此前的媒体采访来看，大多数受访者表示仍然非常期待每年的当地车展。

尤其是在疫情之后，不管是因海外车展取消错失宣传平台和机会的车企，还是线上直播下无法触碰到实车的消费者，都必然将更加期待北京车展这场久违的盛宴。

对于车企而言，作为今年一线车展的“独苗”，不难想象，此前原本计划在日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展上亮相的新车，或许都将在北京车展扎堆而来。而届时，全球汽车行业的大佬也必然将齐聚北京。

以日内瓦车展为例，按照原定计划，将有80多款新车在此期间亮相。但自车展改为线上之后，仅30%车企参加了“线上车展”，亮相的新车数量也大打折扣。而对于那些还未亮相，且想要借车展流量吸引关注的车型，北京车展无疑成为了最佳发布契机。

与此同时，在近期政府的多项利好政策刺激下，国内的汽车消费也正在加速回暖。此前，中汽协曾预测，到今年下半年，汽车行业的销售水平有望恢复甚至超过去年同期。而北京车展举办的9月26日-10月5日，正是传统的汽车消费旺季。对于车企而言，也必将为抓住这一契机而加强在车展上的宣传力度。

在北京车展主办方发布的延期公告中，有这样一段被广泛引用的话：

“2020北京国际车展注定是一届不平凡的展会，它不再仅仅是展示国际汽车工业最新成果、促进各国汽车行业贸易交流的行业盛会和平台，更是见证全球汽车业同仁同舟共济、凝聚合力、共克时艰、重振行业的重要时刻”。

而在我们看来，这届延期的北京车展不仅将见证汽车产业的同舟共济，更将形成全球汽车看中国的景象，为中国汽车产业的做大做强提供不可多得的契机。

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