美國俄勒岡州陸軍國民警衛隊的CH-47F“支努干”重型運輸直升機近日在俄勒岡州的胡德山上演了一次驚險的空中營救，在營救行動中，“支努干”直升機再次施展了標誌性的單點半懸停機動動作，成功從海拔3400多米的胡德山頂峯轉移了一名遇險者和當地的緊急救援隊。

　　據當地電視臺報道，這次營救行動原本計劃是由UH-60“黑鷹”直升機進行的，不過在經過實地勘察之後，俄勒岡州陸軍國民警衛隊第168飛行團最終決定出動CH-47F直升機執行營救行動，原因是事發地點在胡德山的山頂的峭壁上，海拔高度超過3400米，而此時又正值夏季，山區溫度較高，高海拔高溫環境，單旋翼的“黑鷹”直升機旋翼升力大打折扣，營救行動可能發生危險，出於安全考慮，第168飛行團最終決定派出雙旋翼的CH-47F“支努干”直升機執行救援任務。

　　除了雙旋翼的升力大的優勢以外，CH-47還具備“黑鷹”所不具備的單點懸停尾艙進出人員/物資能力。由於雙旋翼獨特的機動性，CH-47可以很輕鬆做出單點半空懸停的動作，這在空間有限的狹小山頂甚至岩石上尤其有用。CH-47的旋翼塔很高，在做單點懸停機動的同時允許人員直立從尾艙進出直升機，在阿富汗戰場上，美軍的CH-47“支努干”直升機頻頻上演屋頂、山頂半空懸停撤離美軍特種部隊的場景，這種任務側開門的“黑鷹”直升機是無法完成的，儘管“黑鷹”也可以做出獨輪懸停的動作，側艙開門的佈局決定了這種任務幾乎只能由CH-47完成。

　　除此以外，串列雙旋翼的獨特佈局還可以通過前後槳葉的反向側傾來產生水平方向的側向推力，抵抗側風。這種特點在側風盛行的山區非常有優勢，此前美國空軍預備役部隊的HH-60G曾在山區救援中遭遇側風墜毀，損失慘重，此後類似的山區救援行動均由雙旋翼的CH-47執行。我國的直-20直升機參考美軍“黑鷹”直升機研製，總體佈局與後者類似，繼承後者優點的同時也未能突破單旋翼+尾槳佈局直升機的固有侷限，如遇類似的高原高溫環境作戰/救援行動，行動可能會受到一定限制。（作者署名：軍機圖）

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