【獵雲網上海】11月8日報道

11月8日，斑馬網絡CEO郝飛表示：“5年之後，車廠運營利潤將與傳統整車利潤並駕齊驅。今年會是汽車‘運營元年’”。4天之後，斑馬網絡將在全國掀起一場狂歡月，搭載斑馬系統的互聯網汽車能享受到自駕遊、停車、加油、網絡流量等多項優惠甚至全免。

基於AliOS操作系統，斑馬構建了兼容各類汽車硬件的一致性軟件平臺。目前國內已經在榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特等品牌車型落地，打造的互聯網汽車數量超過60萬。在軟件平臺之上，斑馬不斷的拓展圍繞車的場景服務，並用智能引擎串聯，以取代手機時代的APP。

郝飛公佈了一份斑馬運營的年度成績單。目前，智慧加油已覆蓋全國26個省區，102個大中城市的2000家加油站；智慧停車場覆蓋200個城市的8000多家停車場。近期，斑馬還聯合飛豬推出“未來景區”，並計劃3年內升級1000+家景區。

對於只管賣車的車廠來說，這絕對是一個巨大的吸引。今年進入7月以來，我國汽車業已經連續3個月同比銷量下滑。乘聯會的數據顯示，今年10月前三週國內乘用車銷量同比下滑23%。行業普遍認爲，中國乘用車市場將出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑。

不出意外，“轉型”會成爲明年整個行業的關鍵詞。很早之前，福特、豐田、通用等都提出了類似於向“出行服務供應商”轉型的口號，他們也認識到了在互聯網時代，只做製造而不連接用戶，早晚會失去企業最寶貴的財產——用戶。但如何連接，更多選了跟滴滴PK做新的業務，而非同自己的車主互動。

他們需要的是在硬件與用戶之間的那一層軟件——操作系統。“汽車廠商應該從關注銷量向關注活躍用戶數、服務提供次數、用戶轉化率等轉變，用互聯網的方法去做運營。”郝飛表示，斑馬系統爲車廠創造了理解用戶、關注用戶、服務用戶、運營用戶的工具，能夠幫助車廠創造更多收入空間。

除了賦能車廠之外，斑馬同AliOS一起還在構建一整套新汽車生態。背靠阿里巴巴，整合阿里的生態整體對外輸出是第一步。郝飛透露，下一步雙方將提供完善的技術開放平臺，引入更多外部生態。同時斑馬系統不斷做輕做薄，讓車廠能夠進行更多個性化開發與自主生態建設。

如果說汽車會是繼手機之後的又一個移動智能終端，那麼手機領域的翹楚小米或許是整車廠商的一個不錯的參考標準。

背靠安卓系統的小米公佈的Q2財報顯示，互聯網收入40億元，同比增長63.6%。除掉IoT和周邊硬件收入，互聯網收入已經佔手機總體收入約12%，而在利潤方面，互聯網利潤率肯定是遠高於手機，是整體利潤主要貢獻者。

從功能機到智能機的轉變，誕生了安卓、蘋果以及小米、華爲衆多手機廠商。而汽車從功能車向智能車的升級，給了斑馬、AliOS、新造車勢力、傳統車廠新的機會，汽車運營元年的大幕徐徐拉開。