1901年，衆多航運公司在倫敦塔東側的瓦平和其前方船塢島上接連建設大型船塢，讓倫敦港隨後成爲了集散歐洲及大英帝國各地貨物的世界第一港口。

也是在這一年，目光從泰晤士河投向東方的膠州灣。大港正式開工建設，後海以原大鮑島碼頭爲基礎修築的小港投入使用。憑藉優越的地理位置和便捷的交通，貨流與人流開始在這裏集聚。殊不知，在百年前青島與相距7000餘公里航運名城倫敦相似的節拍，註定了這座城市與航運貿易的不解之緣。

如今，歷經百年的發展積澱，面對多個國家戰略加持與金融資本的青睞，已經迎來航運貿易發展機遇的青島，迫切需要一個“引爆點”。

只缺一個“引爆點”

“運輸港只有成爲貿易港，在更大市場空間內配置資源，港口的效應，港口對一個城市的價值，纔可能最大程度地發揮。航運、貿易、金融，三者是一個互動的系統。航運是貿易的重要載體，貿易是金融的重要依託，金融是貿易的重要槓桿。金融放大貿易，貿易撬動航運。”市委書記王清憲在2019年青島•中國財富論壇上擲地有聲。

彼時的青島港，已經成爲全球第六大港，國際集裝箱航線總數穩居中國北方港口之首。

雄厚的基礎輔以國際航運貿易金融創新中心建設攻勢，爲青島厚植航運、貿易、金融創造了良好的發展條件。

接下來，其實只缺一個“引爆點”。

也許歷史就是這樣巧合，作爲百年前青島航運崛起的開端，位於大港區域的國際郵輪母港區，又一次承接了時代賦予的新使命。

3月28日上午，青島國際郵輪母港區建設開工暨全球招商儀式舉行。圍繞航運、貿易、金融以及郵輪經濟，青島市政府與山東省港口集團簽約，總投資100億元，市北區攜郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業規劃和首批總投資超213.5億元的14個大項目簽約落地，體現出市北服務國際航運貿易金融創新中心建設攻勢的資源集聚效應。

市委書記王清憲在致辭中說道，青島依港而建，因港而興，青島港老港區是青島的根脈，凝聚着青島百年發展的歷史，也承載着人們對城市未來百年開放發展的新的希冀。青島市將把國際郵輪母港區作爲建設國際航運貿易金融創新中心的重要支點，加快整合全球優質要素資源，圍繞航運做貿易，圍繞貿易繁榮金融，建設航運、貿易、金融等領域創新燈塔。

青島市委書記王清憲

座標放大到全國，青島自成功舉辦上合峯會以來，從上合示範區、山東自貿區青島片區接連批覆到省港口集團總部落地到國際郵輪母港區建設開工，外部戰略利好、政策指向紛紛指向市北，城區內部則圍繞國際航運貿易金融創新中心核心區目標，做好“1412”和“六個千畝”的發展佈局，正是優越的內外部條件爲實現大港片區率先崛起提供了堅實的支撐，而區域內的國際郵輪母港區已代表青島走向世界舞臺。

獲得全新定義的國際郵輪母港區

去年7月，王清憲在2019年青島•中國財富論壇上說道，財富如水。要想讓一滴水避免蒸發的風險，最好的辦法就是匯入大江大河；要想讓一滴水也能有奔流到海的價值，最好的辦法也是匯入大江大河。那財富管理的大江大河在哪裏？我想，航運、貿易、金融，關係着人流、物流、資金流、信息流、技術流等要素的流動，正是發展的大江大河。

而集聚航運、貿易、金融要素的國際郵輪母港區，能幫助青島找到“大江大河”嗎？

先看青島找到“大江大河”的根本條件：實現人流、物流、資金流、信息流、技術流等要素的充分流動。這也與目前全球頂級開放城市的發展優勢相契合，諸如新加坡、倫敦、香港這樣級別的城市，都是集航運、貿易、金融功能於一體的航運中心、貿易中心、金融中心，各類要素流動性極強。

而國際航運中心按照我們劃定的標準，“國際”應該更多體現城市航運中心的輻射力。“航運”主要體現包括港口、貨物、船舶、人員、資金等範圍，交易密集度決定是否達到“中心”的標準。也就是青島所強調的要素流動。

倫敦依託全球航運市場資源要素集聚自然形成的航運中心，目前主要集中了全球海上保險、海事仲裁等高端航運服務業；而新加坡則抓住航運金融、船舶買賣、港口和船舶技術等，吸引入駐的全球造船、貨運代理、保險、航運金融機構等。

再回到國際郵輪母港區，作爲市北推動大港片區崛起、打造膠州灣東岸產業隆起帶的核心功能區，此次公佈的發展規劃：給予了航運、貿易、金融全新的註腳。

國際郵輪母港區鳥瞰圖

對於航運，將重點集聚航企總部、船舶經紀、船舶融資、航運交易、船舶管理、海事仲裁、航運人才培訓等較高附加值航運服務業。推動陸海聯運、航運金融、郵輪旅遊等產業發展，全面完善航運生態鏈等。

對於貿易，市北將在國際郵輪母港區吸引更多跨國貿易公司前來設立區域總部機構，發展向海貿易，力爭建成以跨國採購、電商綜合服務等爲特色的多向貿易平臺，以強勢貿易品類爲主導特色品類的大宗商品交易中心。從1988年到2018年，青島貿易結構發生了深刻的變化。貿易結構不斷優化，實現了規模效應逐步向質量和效益提升轉化，從加工製造向科技創造轉變，加之近兩年，上合示範區、山東自貿區青島片區建設又接連批覆，爲市北建設國際郵輪母港區借勢國家戰略、打造開放多向新貿易高地，營造了良好的發展環境。

對於金融，青島在貿易、航運方面對金融業的需求，有許多尚未被滿足，此次市北建設國際郵輪母港區，也將提高航運貿易融資與保險服務能力，大幅增加金融服務貿易客戶數量，基本建成具有重要影響力的新金融產業平臺。同時，打造新金融產業園，進一步完善金融服務體系，而航運業本身就是典型的資本密集型和高風險性行業，隨着青島航運規模的不斷擴張，勢必會帶來大量的融資、保險需求，發展潛力和空間巨大。

而此次與市北簽約的14個項目，也大部分涉及航運、貿易、金融領域。

新航運：上海海事大學青島研究生院青島自貿區供應鏈研究院、船舶智能化裝備研究中心、火元素北方總部；

新金融：融匯海運海洋產業專項發展基金、山東高速資本管理項目、青港商業保理總部、青島國際投資有限公司項目、北汽金融產業聚集項目、融匯金融科技專項基金、“第一糧庫”新金融產業園；

新貿易：阿帕網絡企業總部項目。

此外還有中信泰富跨國企業區域總部集聚區、福賽璽朋1923文化酒店、天空之橙項目，分別涉及國際客廳、創新傳媒、特色文旅行業領域。

顯然，“新規劃+新項目羣”讓格局重塑的市北，重新詮釋了航運、貿易、金融三者互動的應有之義。

格局重塑的市北，能否“點航成金”？

山東省委書記劉家義曾提出，要在整個市域範圍內考慮青島國際郵輪母港區的功能定位以及與其他板塊之間的關係。

當下，市北區向北可直通上合示範區、向西聯動山東自貿區青島片區，向東有膠州灣東岸青島主城核心區的產業積澱，以郵輪港區爲“爆破點”，激活百年老港區、復興西部老城區，可謂恰逢其時。而空間升級，帶動產業升級，進而推動城市功能的升級和轉化是老城區發展的一般路徑。

在這樣的大背景下，市北完全可以借勢，探索出一條新路子。

爲此，全新再出發的國際郵輪母港區，承載郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業，共劃分五大板塊：樂海坊（啓動區）、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊。

從板塊具體設置來看：

樂海坊（啓動區），注重活力時尚，關鍵詞是創新文化消費、購物餐飲、商務辦公、旅遊集散和郵輪配套服務；

探海坊注重海洋總部經濟，培育新興海洋及離岸金融等產業；

尚海坊建設重心在郵輪高端服務、配套，例如規劃建設郵輪總部、國際學校等；

通海坊瞄準海洋創新，強調旅遊服務功能，將建設海洋科技主題展示館；

居海坊則是側重配套宜居，打造成爲區域人才、人口絕佳宜居目的地。

整體板塊建設將按照近、中、遠期進行更新改造，設置方向皆在航運、貿易、金融賦能的前提下，強調拓展郵輪經濟的重要性，引領大港港區逐步完成轉型升級。

據悉，市北下一步將以“遊購娛”國際郵輪港城爲建設目標，豐富郵輪產業生態，提升港口服務水平，一方面運用現代物流技術，大幅提升港口運作效率，集聚區域流量帶動明顯的優質資源，意味着可以把監管機構、貨代、倉庫、出口商、船公司、第三方物流服務商、供應商、金融保險、進口商、銀行等政府企業機構整合在一起，提升資源調配效率，提供快捷高效的優質物流服務，進而通過郵輪產業帶來利潤和稅收。

另一方面，打造以免稅商品和保稅交易爲核心、以港區商業載體爲依託的進口商品消費中心，導入具備國際影響力的郵輪產業服務品牌，搭建兼具區域影響力郵輪旅遊產品銷售平臺，最大限度優化港口體驗，進而以郵輪產業激發百年老城新活力。

如今，隨着全新定義下的規劃發佈和大量港區特色產業項目的集聚，一個以現代物流、貿易、金融爲特色的產業生態圈輪廓，已然浮出水面。

而格局重塑的市北，或將成爲青島未來尋找“大江大河”的絕佳目的地。

責任編輯/林詠梅

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