這次去之前，韓業廣團隊的天放（機修組修復師）就跟我透露道：“‘上海’的修復工作進展不少，是時候過來看看了。”這話一聽，我以爲是已經達到了找平後的噴漆階段，整車已經距離“成品”又近了一步，趕緊定了第二天飛往大連的早班機。

　　深秋的天兒亮的已經很晚了，早上八點多落地，再加上不太好的天氣，光線也沒那麼充足。跟前幾次一樣，上了機場外的出租車，二十分鐘後就到了經典汽車文化中心，下了車跟往常似的，還沒進門就聽到了機修組工作傳來的聲響。

　　對於文化中心來說，多次記錄修復過程的我們也算是常客，同時也對韓業廣的團隊有了一定的瞭解。其實從韓業廣本人來說，他是個在做事上追求精益求精的人，有獨到見解也尊重機械的歷史，抱有這樣的心態去做老車修復的工作，不僅是愛好，也算是使命了。

　　20餘名修復師的團隊做着修復老車的工作，想來想去也挺讓人羨慕的。修復工作的被理解程度跟我們的汽車文化相關，而這臺老上海，就如同是一切的縮影，需要他們細緻入微地呵護與關懷。

　　每隔一段時間去看看這臺在修復的上海SH760A都會產生新的情感，畢竟除了拿到外邊去做噴砂，它已經在東哥手工製造的這個可翻滾操作架上度過大半年時間了。記得上次8月份我們光顧的時候，全車已經均勻地噴塗上了環氧底漆。

　　兩個月的時間，究竟這臺老上海已經脫胎換骨成什麼模樣？期待感在見到它之前比任何一次都強烈，但真當走進廠房，看到它的時候好像……好像感覺進展並沒有很多。但實際上，在上次做過全車噴砂防腐工作之後，各處的鈑金件都暴露了諸多問題，二次鈑金粗活過後的細微工作與接下來的修復過程相伴。

　　早就聽韓業廣說過，這臺車的機械狀況還算不錯，但鈑金部分注入的工作已經超過了他們的預期。但爲了精益求精的態度，鈑金處理的過程仍在繼續。

　　鈑金工作的基礎是要將各個零部件嚴絲合縫地組裝起來，直到我們的到來，車頭的部分還懸掛着新買的轉向燈以及原車上還未翻新的電鍍格柵飾件兒。

　　車頭內襯最前置的一個部分是噴砂過後狀態最差的，目前大家看到的這裸露金屬色的整塊都是後製作並和車架焊接而成的。

　　兩個月前的狀態。當時用金屬板根據另一側的樣式敲擊而來。鈑金工——東哥的手藝爲這臺上海SH760A的車架付出了很多。

　　記得第一次見到這臺車時，車門下方的底槓跟行李廂內部的地板以及後圍板是全車鏽蝕最爲嚴重的，如今這些部件也都完成了與車架的完美相連。（圖爲全新手工打造的右側車門下方底槓。）

　　車門門邊內側原本的卡子還能夠繼續服役，重新裝車之後也能和車架做到無縫相連。

　　要用度過多少個日夜來衡量修復一臺老車的好壞顯然是不全面的，更重要的是付出了多少心血。在我看來，這臺上海SH760A既然在修復車架鈑金上花了這麼多的精力，那麼想必成品將會在外觀整潔度上達到，甚至是超越原廠的狀態。或許真當它駛出修復廠房的那一刻，真的會通過自身的魅力，再次吸引當年與它共存的那些生命……

　　前輪拱內側的卡扣，目的是固定外掛的車頭翼子板。像這種較小的車身零部件同樣也要進行防腐蝕的加工處理，並且還要與車架、零部件在後續多次演合。

　　全車的顏色根據施工過程的進展基本分爲三種、黃色爲環氧漆面，灰色爲噴砂後的砂質層，以及二次鈑金重點的部分爲裸露的金屬。

　　東哥手砸出來後圍板。由於這一部分爲放棄原車件而新制作的，因此在大體的鈑金平整度上還算不錯。

　　車架上，偏向多線條、曲面的部分需要多次敲擊，直達趨近於完美、趨近於原廠造型的樣子，打磨至裸露出金屬表面也是基礎找平最根本的做法。

　　尾部的鍍鉻裝飾條，和全車身上的一樣，都需要前期拆解後用清水擦亮，腐蝕嚴重的則同樣需要複雜的工藝重塑。

　　整車在經過之前的噴砂過後，由於飛速噴出的砂礫具有高強度的衝擊力，因此車架部件在個別強度本身就不高的位置就會出現一定程度上的凹陷、甚至是線條的走形，這樣一來，二次、甚至多次的鈑金修復工作就變得尤爲重要了。

　　我們以一些較大的車身部件來舉例。右車頭的翼子板上我們能夠清楚地看到，防腐塗層的黃色部分幾乎一點都沒留下，而剩下噴砂後的灰色砂質也所剩無幾。

　　左側兩個車門的狀態也相似，整車都將經歷這樣的過程，將不平整的鈑金杜絕在這個環節。只有經過多次鈑金修復，修復後的全車才能重回新車時候的狀態，否則並不能稱之爲是一個出色的修復品。

　　車門外側的門把手預留安裝孔位也將在鈑金及漆面完全竣工前，多次和原有的門把手零件配合裝車，避免裝車時候的變形。

　　這是我頭一回見到這臺老上海的內飾零件。這些內飾件都將在外部車架、外部零件全部修復即將就位後同期進行翻新。那個時候，修復工作將會進入到一個快速、易見成效的階段。

　　這趟大連行實際上我們見證了上海SH760A車架由鈑金“粗加工”到“細加工”的過程。雖然修復成果在視覺效果上並沒有太大的衝擊，但實際卻滿含了對“精工”的耐心和修復師們的心血。

　　編輯點評：臨走的時候，韓業廣跟我們透露，這臺上海SH760A的竣工時間大約是在明年的春天，五·一勞動節前後。那個時候，這個修復過程歷經超過一年的中國老車即將完成迴歸。這是屬於我們中國人自己的汽車文化產物，或許在明年的各大與老車相關的文化活動上，你也能親眼見證這臺傳奇車型！