“双十一”等收包裹的你，请对他们多些包容

　　（央视财经《消费主张》）“双十一”马上就要到来了，您的购物车是否已经放满了琳琅满目的商品。从以前的隔日才能送达，到如今的当日达、半日达，甚至是30分钟内送达，我们在享受着越来越快速的物流背后，又有哪些人的辛苦付出和现代科技的支持？

　　今天北京的小芦正忙着搬家，朋友们都过来给他帮忙，小芦决定从网上订购食材请大家吃火锅。

　　上午11点前，小芦在手机上下好了单。这笔订单里的货品分别在4个仓库里，其中水果、肉、酒水最近，就在离小卢家5公里范围内的前置仓；大闸蟹在北京一个专门的仓库；蔬菜在生鲜仓；而鸳鸯锅最远，此时还在一百多公里外的天津仓库。

　　接到小卢订单的生鲜仓库里，拣货员已经一路小跑着把菜配齐，负责包装的工作人员，平均每30秒就会打完一个包裹。

　　就在小芦下单后的20-30分钟，他选购的锅、菜、大闸蟹已经被分拣打包，运往北京通州的分拣中心。而订单里的水果、肉、酒水等，直接从离小芦不到五公里的前置仓发货，保证1小时内就能送达。

　　张博京东物流北京嘉创仓负责人：生鲜水果一类的话，都是早晨冷藏车六点多到我们站点，然后我们操作完之后上架，客户在前端下单，我们需要在一小时之内给客户送达。

　　前置仓，是系统依据大数据，分析了方圆五公里内的消费者购买习惯，提前备货的小型仓库，所以可以做到1小时内送货上门。

　　中午12点不到，小芦晚餐需要的水果、肉、酒水等已经送到。下午5点多，小芦收到了第二批快递包裹，至此，锅、菜、大闸蟹全部到齐了，简单的洗涮整理，一桌丰盛的乔迁温锅饭就上桌了。

　　一键下单，六个小时，现代物流速度让小芦这样的消费者，享受到了更方便快捷的美好生活。

　　大件配送员

　　夜里11点，当城市里的大多数人还处在梦乡的时候，位于北京通州的这个物流基地依然是灯火通明，这是一天中最忙碌的时刻。来自各个站点，负责配送的师傅们正在准备第二天要送的货物。

　　今年44岁的袁洪光已经在这个岗位上工作了14年，是苏宁北京地区从事大件配送时间最长的员工。随着“双十一”的到来，袁师傅们每天派送的工作量也越来越大，今晚无论多晚，他要装好明天要派送的近50件货物。

　　上午8点，袁师傅来到了今天要送货的第一个地方，这次的运气不太好，楼里的电梯出现了故障。为了在约定的时间将货物送到客户家中，袁师傅只能喊来在附近送货的同事帮忙，他们准备从狭小的楼梯间里，将这个近300斤的双开门冰箱和另一个洗衣机搬往8楼。

　　袁洪光苏宁大件配送员：非常重，非常重，冰箱是第一位，磕啥也不能磕到顾客的东西，要不白弄上来了，还得弄下去。

　　苏宁大件配送员：有点跟不上劲儿了，手发抖了，全身都出汗了。

　　终于到达客户家门口了，进门又是一个难题。

　　袁洪光苏宁大件配送员：门带人量过了是吧，我量一下，这一下省事了，要不还得叫厂家来给你拆门，非常麻烦。

　　大件配送不仅仅需要耐心还需要细心，袁师傅和同事们小心翼翼地将冰箱摆放在客户指定的位置，细心地调试好角度和位置才算完事儿。

　　放下冰箱，袁师傅和同事们又马不停蹄地搬来了洗衣机，并利索地安放完毕。

　　帮客户收拾包装箱是袁师傅多年来的好习惯，由于这一单花费了比较长的时间，接下来的工作就需要更加紧凑。

　　转眼时间已经过了12点，送完今天的第20单，袁师傅决定找个地方吃饭了。

　　袁洪光苏宁大件配送员：找个面馆吃点面吧，着急，得送货，吃饭得考虑到经济实惠，因为开的车比较大，还得考虑停车问题，不能挡人家的路。

　　中午12点50分，袁师傅终于找到了一家合适的小饭馆，花10元钱点了碗刀削面。

　　袁洪光的家在山东曲阜，上有七旬的父母，下有一双儿女，他的收入就是一家人的主要经济来源。

　　袁洪光苏宁大件配送员：家里对我的工作是非常支持，特别是有一年，我母亲骑自行车去地里收玉米，摔到沟里去了都不告诉我，就为了我开车，不让我分心，就瞒着我，好了以后才告诉我，一直说家里挺好这样的。我也买房了，也买车了，现在一步一步，生活得更好。

　　袁洪光说，他所在的小区住着像他这样的苏宁物流人员300多名，每天回家和家人视频，就是他最大的放松和享受

　　虽然在智能云仓中依靠智能化设备，如AGV机器人、SCS旋转货架等黑科技，已可实现智能拣选，但目前各电商企业对于大家电最后一公里的运输，还得依靠人工。

　　徐伟北京苏宁物流总经理：大件（商品）是我们一个传统强势项目，传统家电是越做越大，我们也正在研发一些黑科技，能够想办法要减轻最后一公里配送人员的体力劳动，这也是一个难点。

　　无声骑手

　　在山东省潍坊市的闹市区有一个静寂无声的角落，这里时常聚集着一群打着手语的无声骑手。

　　餐饮店店主：（快递员）是用手语跟我交流，我还挺惊讶的，一个聋哑人能出来送单子，后来在接触过程中，发现他这个人素质还挺高的。

　　33岁的杨鹏鹏是这支无声骑手团的带头人，每天上午9点，他就整装出发开始工作，餐饮服务、鲜花药品，从日出到日落，一直送到深夜，一天最高能接50单。

　　杨鹏鹏无声骑手：送外卖最大的好处时间自由，虽然吃苦，但是挣钱多，原来的工资是2000元到3000元，现在送外卖，工资是2000元到6000元。因为家里爷爷奶奶生病，爸爸妈妈负担很大，我每(月)送外卖，能拿出2000元到3000元给爸爸妈妈，减轻负担。

　　今天这一单，杨鹏鹏又找不到路了，只得笔画着试着问路。几番找寻，杨鹏鹏终于找到了商户，取到了餐，并且准时送到了客户手中。

　　消费者：他们挺不容易的，给个五星好评。

　　为了保障无声骑手们的安全，促进沟通，菜鸟点我达平台为他们开通了客服绿色通道，并为他们开发了取单码放大功能，方便与商家沟通。

　　打开手机，杨鹏鹏给《消费主张》记者展示了许多客户发来的信息以及点评，他显得很高兴，现在他已经几乎没有差评了。杨鹏鹏告诉我们，曾经有一次配送，一个20多岁的小姑娘，收到订单的时候给他鞠了一躬，这一鞠躬到现在他都无法忘记。

　　张宇山东省潍坊市菜鸟点我达经理：他们其实要比正常人要难得多，如果说一个正常人送单，可能两、三分钟就解决掉了，但如果说一个聋哑人去送单，如果他跟顾客之间沟通产生了问题，他有可能半个小时才能送到订单。

　　杨鹏鹏无声骑手：有时候送外卖，别人看到我是聋哑人，虽然送晚了，但是不发火，理解我，他们还给我苹果吃，有时候给我喝水，我感到帮助别人，别人感谢我，我很高兴。

　　34岁的无声女骑手高丽，是一个独自带娃的单亲妈妈，家中不仅有一个才刚9个月大的健全孩子，还有年迈的二老和同样聋哑的弟弟，为了生计，半年前她开始下班后兼职送外卖。她说现在最希望的，就是通过努力工作，给孩子创造更好的生活条件，改变现在的状况。

　　高丽无声骑手：我孩子很小，买奶粉，一桶300多元，钱不够花的。虽然很累，但是我送外卖，多挣50、60元，我还是很高兴。

　　张伟平山东省潍坊市聋哑学校手语老师：这种工作，对他们来说也挺好的，可以更多融入社会，也更好地体现他的人生价值。

　　这群无声骑手，无畏残障不惧困难，全力“奔跑”，抱团奋斗，他们渴望尊重，希望公平，他们懂得努力，更懂得珍惜和感恩。

　　从2017年第二季度开始，中国快递业进入单日快递亿件时代，快递小哥已成为我们身边“最熟悉的陌生人”。根据2018年8月发布的《2018快递员群体洞察报告》显示，2016年至今，中国快递员数量增加50%，总数量已经达到300万。

　　不过有别于传统的快递员，今日的快递小哥纷纷走向技术流，基于算法和大数据的路径优化、硬件的配送设备、软件的用户和快递员的体验优化等技术手段，让消费者的线上购物体验越来越好。

　　智能物流

　　为了“双十一”购物节，京东物流刚刚升级成功了二代“地狼”。快跑、转弯、拖举、进站，干脆利落，一气呵成。它行进速度更快，每秒能跑2.5米；搬运的货物更多，举手之间就是500公斤；它还具有减震器，平缓运动无颠簸，送货安全准确率高达99.99%。

　　在这个亚洲一号“地狼”仓，每天都有300个“地狼”并肩作战，奋斗在拣货第一线。

　　在没有“地狼”的时候，叶振章和同伴们都是靠双腿，每天奔波在一万多平米的仓库里，在几千组货架之间拣选货物，腿跑断了，每人每天也不过完成一千左右的订单。

　　叶振章京东物流北京亚洲一号地狼仓负责人：每小时也就一百多件，那现在，订单量饱和的话，每小时在三百五十件，一天在两千件左右。

　　有了“地狼”，叶振章不用再跑了，它会托着货架，满载商品来到叶振章跟前，叶振章只要按订单扫码拣货就行了，拣货完成，“地狼”再将整个货架运回原地。

　　仓库工作人员：还是在实时计算，当然是由我们工作站出发，然后去任务，进入到我们的系统，系统再去调度相应的车运货物。

　　系统早已给“地狼”设定好了路线，途中遇到突发情况，它可以自动避让，甚至连充电也能自己搞定。

　　叶振章和“地狼”搭档，不断刷新盘点拣货速度新纪录！

　　人工智能、物联网、边缘计算等前沿技术的应用，让我们的物流越来越快。像“亚洲一号”这样的半自动化、自动化仓库遍布全国，越来越多的机器人将与人类一起在仓库中工作，为消费者的每一次网购保驾护航。

　　这里是京东物流北京冷链的分拣中心，冷仓的最大特点就是冷，货物都是在零下18摄氏度的冷库里存放的，为了保鲜，出库包装的时间越短越好，工作人员都是用最快速度把商品从库中取出，放入有冰盒保温的保鲜箱，这个环境温度只有零摄氏度，即便如此，与冷库里相比，还是温暖多了。

　　生鲜商品打包完成，要分区配送，过去这些工作都是纯人工作业。人需要定时休息，工作速度就会受限，准确性也会打折扣，特别是夏天，人受温度影响更大。

　　谢世磊京东物流北京冷链分拣中心组长：夏天室内温度和外面的温度，温差将近40摄氏度，一冷一热这种反复进出，就感冒，十天左右一回吧。

　　2017年的“618”，冷库仓来了新员工，一条崭新的流水线和十个全身通红的大家伙——AGV。

　　AGV是与流水线配套的自动分拣、运输设备，大家看它张牙舞爪的样子，给它起了个外号叫“大螃蟹”，它们大大减轻了工人在冷库里的工作量。

　　打包好的保鲜箱，通过流水线转运到带有摄像头的滑道前，摄像头经过扫码，可以立刻分辨出这单包裹的去向，并转送到相应的滑道，而工人只要把这单保鲜箱放到托架上就行了，当这一盘全部去往同一个地方的包裹装满后，“大螃蟹”就会自动来取货，把它运送到相应的轨道以便装车。

　　谢世磊京东物流北京冷链分拣中心组长：大大提升了我们一个效率，我们的产能比618产能，提高整整2.5倍。

　　王琨京东物流设备规划部高级总监：智能化设备应用最明显的就是，我们提高了效率，我们能够通过这些设备应用，让我们用更少的人，更少的成本，去满足更高的用户需求，我们可以提供快速、高质量的配送服务，我们上午下单，下午就可以收货，可以做到分钟级发货，这些其实在背后整个物流的运转体系，已经不是靠堆人去增加人工来完成。

　　除了“大螃蟹”这样的机器人，还有各种各样的包装机器人、运输机器人、自动分拣流水线以及无人运输机和无人运输车等等，都已经渗透到了物流领域的各个环节。科技已经成为这张物流网络的强劲“加速器”。