此前，国际能源署（International Energy Agency）发布了《2018全球电动车展望报告》（Global EV Outlook 2018），报告从整车市场、电动汽车充电基础设施、能源需求和排放、动力电池、政策以及2030年展望等6方面对全球电动车市场展开解读。

　　根据该报告，2017年全球纯电动轿车和插电式混合动力轿车保有量超过300万辆，比2016年増加54%。中国仍然是世界上最大的电动轿车市场，占去年销量的一半。2017年中国销售电动轿车近58万辆，比上年增长72%。美国排名第二，2017年销量约为28万辆，高于2016年的16万辆。

　　北欧国家仍然是市场份额的领导者。电动轿车占挪威新车销量的39%，使其成为电动汽车市场份额的全球领导者。在冰岛，新的电动轿车销售额占总数的12%，而瑞典的份额达到6%。德国和日本也实现了强劲增长，两国的销售额比2016年増长了一倍以上。

　　发展不仅限于轿车。2017年，电动公交车保有量从2016年的34.5万辆增加到37万辆，电动两轮车达到2.5亿辆。这些运输方式的电气化几乎完全由中国推动，中国占电动公交车和两轮车的99%以上，尽管欧洲和印度的注册量也在增长。

　　充电基础设施也在加快步伐。2017年，全世界家庭和工作场所的私人充电桩数量估计接近300万。此外，2017年全球约有43万个公共充电桩，其中四分之一是快速充电桩。快速充电柱在人口稠密的城市中尤为重要，并且有助于实现长途驾行，在提升电动汽车吸引力方面发挥着重要作用。

　　电动汽车的增长在很大程度上受到政府政策的推动，包括公共采购、降低购买成本的财政激励、严格的燃油经济性标准以及污染排放法规，低排放和零排放车辆强制要求，以及各地措施，例如根据污染物排放性能限制车辆的行驶。

　　电动汽车的快速发展也得益于近年来在改善锂离子电池性能和降低锂离子电池成本方面取得的进展。然而，进一步降低电池成本和提高性能对于提高电动汽车的吸引力至关重要。这些都可以通过改进的电池化学成分、増加生产规模和加大电池尺寸来实现。锂离子电池后的新技术将进一步改进电池性能。

　　由于镍、锂和钴等锂离子电池的核心元件存在供应问题，因此还需要创新电池化学以保持增长。钴的供应特别容易受到影响，因为全球近60%的钴生产集中在刚果民主共和国。

　　此外，精炼和加工原钴的能力高度集中，中国控制着90%的加工能力。即使考虑到电池化学的持续发展，到2030年，对电动汽车的钴需求预计将比目前高出10到25倍。

　　报告指出，在满足社会和环境可持续性目标的同时，要实施劳动力和环境保护要求的最低标准。环境的可持续发展，还需要加强废旧电池回收处理工作。

　　报告采用了国际能源署的新政策情景模型，以及国际电动车协会的EV0@30情景模型，预测了2030年发展。展望未来，政府的政策支持、以及车辆成本降低，将使得电动汽车市场

　　持续显著增长。新政策情景中，考虑到当前和计划中的政策实施，预计到2030年电动汽车的数量将达到1.25亿辆。如果要实现气候目标和其他可持续性目标，还需要进一步提高政策要求，如同EV30@30情景，预测2030年电动汽车保有量可能高达2.2亿。

　　近日，浙江泓源汽车集团副总裁洪伟宏先生将原版报告进行了翻译，通过第一电动平台与读者分享，如有疑问，可参考原文阅读，并期待宝贵意见。

　　译者介绍：洪伟宏(1972-)，现任浙江泓源汽车集团副总裁。毕业于海军工程大学，在海军

　　装备二十多年的工作经历，承担过从导弹快艇到航空母舰等十余型装备的科研和采购管理。历任海军驻柳州军代表室工程师，海军航空母舰专项办公室参谋、处长。熟悉装备从预研、立项、科研、采购、交付、售后管理全过程。特别是有海军机关十三年工作经验，具备较强的组织策划、协调能力，有丰富的复杂巨系统工程管理经验，了解国防工业整体情况。非常强的文笔写作功底，组织拟制过海军重点武器装备发展十二五、十三五规划，承担了大量的机关公文写作。在浙江泓源汽车集团分管采购、组合管理部工作，熟悉新能源汽车产品开发、质量控制、零部件采购流程，掌握国家新能源汽车发展政策，了解国外发展动向。

　　电子邮箱：[email protected]联系电话：13911292384

　　英文原版：http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20181107022603_475.pdf

　　中文翻译版：http://biz.touchev.com/uploadfile/newsfile/20181107022644_322.pdf

　　作者：明艳

　　来源：第一电动网（www.d1ev.com）