摘要：因此就算是最大运输重量比运20更高，安22也不符合现在中国的需求，运20虽然运输能力要低一些，但是综合性能远比安22强，此外运20也可以很容易的被改装成预警机或加油机等特种飞机，从而全方位的提升空军的战斗力，而这是数量稀少的安22根本做不到的，所以这款运输机如果被中国买下，最好的结局也只能是被拉进博物馆了。在目前全世界的各款运输机中，安22可以说是最奇特的一款，这款运输机采用了在现代大型运输机中非常少见的涡轮螺旋桨发动机，但它的运送能运输能力仍然相当强大，最大运输能力可达80吨，甚至比采用喷气发动机的运20还要高，直到今天仍然是世界上运送运输能力最强的运输机之一，但因为它制造于上世纪六十年代，技术已经很是落后，目前全世界仅有乌克兰还拥有这款运输机。

来源：诸葛小彻

图为安22运输机

在苏联解体之后，乌克兰获得了包括安225运输机在内的大量先进武器装备，而除了安225外，乌克兰还隐藏了一架超级大飞机，它就是安22运输机，这款超级螺旋桨飞机体型比运20还大一圈，载重量达80吨超过了运20，这才是全球最大的涡桨飞机，而且这款飞机目前已经停产，给钱也买不到了。

图为安-22运输机

在目前全世界的各款运输机中，安22可以说是最奇特的一款，这款运输机采用了在现代大型运输机中非常少见的涡轮螺旋桨发动机，但它的运送能运输能力仍然相当强大，最大运输能力可达80吨，甚至比采用喷气发动机的运20还要高，直到今天仍然是世界上运送运输能力最强的运输机之一，但因为它制造于上世纪六十年代，技术已经很是落后，目前全世界仅有乌克兰还拥有这款运输机。

图为安-22战略运输机

因为这款飞机的最大运输重量比运20还要多出20吨，这次乌克兰出售这款飞机后，很多军迷都产生了遐想，中国可能购买这款运输机吗？答案可能让人很失望，虽然它的运输能力要比中国的运20更强大，但是中国却基本没有可能会购买这款运输机，而原因也很简单，那就是这款飞机的技术实在是太老旧了。

当年这款飞机之所以会采用涡轮螺旋桨发动机，就是因为苏联制造不出性能足够强大的喷气发动机，虽然这款涡轮螺旋桨发动机的性能甚至不亚于喷气发动机，但是为了提高功率，它采用了很多非常复杂的技术，故障概率和维护成本都很高，而且它采用的共轴反转螺旋桨设计噪声极为巨大，放到今天甚至都达不到很多机场的噪声污染标准，能让它降落的机场可能很少。

图为运20加油机想象图

此外这款运输机也没有采用现代运输机所使用的大量先进设计理念，比如中国的运20运输机就采用了时下很流行的一个运输机设计理念，那就是将机翼位置抬高，将负责连接机翼与机身的中央翼盒安装在机舱之外，这样可以最大限度的扩大机舱的有效容积，而安22运输机的中央翼盒仍然在安装在机舱之内，侵占了大量的有效容积，让它空有80吨的最大运载量却无法装下足够大体积的货物，性价比很低。

因此就算是最大运输重量比运20更高，安22也不符合现在中国的需求，运20虽然运输能力要低一些，但是综合性能远比安22强，此外运20也可以很容易的被改装成预警机或加油机等特种飞机，从而全方位的提升空军的战斗力，而这是数量稀少的安22根本做不到的，所以这款运输机如果被中国买下，最好的结局也只能是被拉进博物馆了。