就在滴滴整改这段时间，人们再次感受到了，没有滴滴，出行更麻烦，并且也不安全。一个北京的朋友告诉我，她晚上加班到很晚，由于快车停服，出租车很难打，等了很长时间。她说，路边停了大量的黑车，要价很高，她不敢坐。对于一个女性来说，她觉得，虽然滴滴顺风车出了事，但相对来说，滴滴还是比较安全的，至少有记录可查。而很多车是查不到记录的，安全风险远比滴滴要高。

　　昨日，《都市快报》推出一篇文章，记者夜间亲身体验街头打车，由于滴滴暂停夜间服务，这名记者伸手很久，结果拦到一辆假出租车。而街头拦出租车的乘客，更是煎熬，有些出租车显示“空车”，乘客招手却不停。这种场面，似曾相识，网约车没有出来前，就是这般凌乱，几乎每个人都是受害者。

　　网络上，也有人在反思，最近对网约车的打压，是不是过火了。一名广东深圳的网友说：“恭喜你们，重新回到打车难，司机弯路甚至不打表的年代！”广西崇左市的网友说：“某些人硬是甘愿做时代的绊脚石！”福建泉州的一名网友说：“说实话出租车和黑车都出过事，不应该一棒子把滴滴打死，毕竟个人觉得滴滴有时候还是很方便，而且比黑车和出租车都安全！”

　　为了验证打车难，笔者近段时间在多个城市亲自体验了打车服务，包括深夜打车，除了“空车”不停，有些出租车问一下去哪里?然后，就扬长而去了。很明显，距离太近，让他们觉得不划算。或许有的人说，拒载可以投诉啊！谁那么清闲，动不动去投诉别人。更何况，你也不知道司机是谁，怎么去投诉？

　　在一线城市，出租车管理相对还比较规范，到二三线城市，四五线城市，出租车的环境和司机的傲慢，让人无法容忍。尤其是你习惯网约车的优质服务后，再回到出租车、黑车，感觉很不适应。并且，中小城市出租车少，稍微偏僻一点的地方，就没有出租车，甚至连黑车都没得坐。

　　人，就是这么矛盾，企业刚发展的时候，大家拥戴它，企业做大了，很多人又看不惯它。滴滴就是这样，它的诞生，让曾经饱受出行难，憎恨出租车不打表、绕路的人，报以热烈掌声。然而，随着滴滴一统（网约车）江湖，补贴力度减弱，回归常态，很多原本支持滴滴的人，又出来炮轰滴滴，反对滴滴。乐清事件后，很多网民甚至叫嚣取缔滴滴。

　　“又想马儿跑，又想马儿不吃草”，就是一个悖论。窃以为，对待滴滴，我们应该一分为二看待，有问题说问题，而不是全面否定。毕竟，相比过去的出行方式，滴滴已经是一种进步。通过平台，对司机进行管控，从制度上进行约束，派单与服务分挂钩，相对来说是行之有效的。而且，很多司机都愿意把滴滴当作自己的一份事业，用心经营，以更好的服务，赢得乘客的赞许。现在这样一弄，很多滴滴司机的收入也受到了影响。

　　滴滴出行安全事件，让我们看到其存在一些不足，滴滴也进行了深刻反思，放弃过去的业绩考核方式，回归安全第一。对待滴滴，批评之余，也要对其多一些宽容，分清楚哪些是平台的问题，哪些是司机的个人问题，而不是置之死地而后快。