五分钟逛完EICMA 今年的米兰又被哪些车刷屏了丨业界

意大利米兰国际摩托车展览会（EICMA）在本周正式召开。作为世界范围顶尖的摩托车专项展会，米兰车展一直是各个厂牌集中发力推出新作的时机。历年EICMA都有惊爆眼球的新车或超前的概念车亮相，今年也自然不例外，开幕三天来已经有诸多劲爆新车发布。接下来就跟大家一起分享一下本届EICMA最受关注的车型。

以下排名不分先后

Ｄｕｃａｔｉ

EICMA

作为东道主的杜卡迪在自家门口的展会上自然是占尽了地利优势，虽然按照杜卡迪一贯的传统，本次的新车在车展正式开始前已经在杜卡迪自己的新品会上发布了，但现场展出的新车依旧引发了众多观众围观。

首先是具有划时代意义的Panigale V4 R版的发布，这是杜卡迪为了应对WSBK规则限制而特别推出的性能版，相当于ZX-10R与ZX-10RR的意思。

原厂加装碳纤维定风翼，并用鱼鳃式板件来代替V4 S上的双层导流板，排量也缩小至符合WSBK赛制的998cc，在更换完全段天蝎排气后，最大功率达到了231hp，成为杜卡迪史上最强市售车。

此外，2019款的Diavel大魔鬼也进行了更新换代，发动机换上了现款MTS1260的那台，并且在外观上做了优化处理。

小鸟Hypermotard（骇客）也同样迎来了排量升级，旧款的939cc发动机替换上了MTS950的那台。

K　T　M

EICMA

KTM最让用户期待的790产品矩阵也在本届米兰车展上正式到来，790 DUKE、790 ADV、790 ADV R成为大野驴家族的最新成员，并有望在明年进入国内。

▲790 ADV

▲790 ADV R

790 ADV普版与R版的区别，和1090ADV/R类似，采用了不同尺寸的避震行程、辐条轮毂、更“野”的轮胎、更高的坐高及通过性能等。

与达喀尔战车450 Rally同时开发的790 ADV在配置和性能上都足够让车迷们疯狂，家族式剑道脸、自适应弯道照明灯、弯道ABS、20L油箱、支持智能互联的TFT仪表......可能将成为本年度期待值最高的探险车型。

之前的690系列则返璞归真，玩起了KTM真正的越野本质，耐力越野车型690 Enduro R和公路滑胎车型690SMC R让热爱单缸的粉丝们可以继续享受这款发动机的乐趣。

▲690 Enduro R

▲690 SMC R

最后还有一款电动越野SX-E 5也在展台上收获了不少人气。在排放法规的日益严苛下，电动车成为目前主流趋势，而SX-E 5所拥有的快速充电能力，对于续航需求来说可谓是个刚需。

▲SX-E 5

而据KTM R2R的消息透露，另一款人气车型390 ADV距离亮相好像也不远了。

B　M　W

EICMA

久闻其名的全新双R也选择在米兰车展上正式亮相。取消了鲨鱼鳍和大小眼设计的S1000RR在外观上对于车友来说稍有不适，但依旧抵挡不住其凶悍的风格。

全新设计的发动机功率达到了207匹，配合已经在现款水鸟上使用的ShiftCam气门调节技术，能够在高低传切换中获得更好的动力传输。

F750GS和F850GS这细分市场的兄弟俩在去年就已经亮相过公布，而今年宝马针对F850 GS推出了ADV版本。

▲F850 GS

▲F850 GS ADV

相比普版，F850 GS ADV在油箱、避震、风挡等配置上进行了强化，同时加装了护杠、大扰流板、射灯、底盘护甲等符合探险性质的配件。

此外还有一款踏板车型：C400 GT也同步亮相。与早前发布的C400 X不同，GT版本在外观上有了很大的改变，整体更加饱满，大灯由大小眼变更为类似R1200RT的天使眼，在坐垫、避震等方面也针对GT属性进行了改变。

值得一提的是，F850 GS ADV和C400 GT的发动机皆由隆鑫代工生产。

Benelli

EICMA

贝纳利在与钱江结亲之后，近年来又呈现出一片勃勃生机。前不久刚刚在巴厘岛带来一系列新车，转眼在米兰又接连亮相了全新Leoncino 800（幼狮800）和Imperiale 400。

幼狮800传承了幼狮500的风格，圆灯、辐条轮毂、小狮子造型、复古风格等等。算上目前在售的幼狮500和之前亮相的幼狮250，本次的幼狮800将成为系列中排量最大的车型。而且发动机可能将沿用巴厘岛发布的752S那款。

Imperiale 400则是一款更具欧洲复古范儿的车型，对于情怀粉丝来讲可能又是一个新选择。如果后期进入国内，将与长江650单机版以及鑫源RAMS 440竞争市场。

Honda

EICMA

本田在今年推出了换代升级的CB和CBR系列，包括CB650、CBR650R、CBR500R、CB500F及CB500X。

▲CB650

其中搭载直列四缸发动机的CB650及CBR650R成为重点车型。CB650给现代复古的CB系列注入了新鲜血液，让贯穿150—1100级别的CB系列再次扩充。

▲CBR650R

CBR650R融入了大量火刃的设计元素，与目前在售的CBF650R相比拥有更纯粹的运动基因，算是在ZX-6R之后，给不景气的中量级运动车型带来一些看点。

▲CB650F

▲CBR500R

▲CB500X

KAWASAKI

EICMA

川崎在今年好像打了鸡血一般，在日系品牌中势如破竹的接连发布众多新车。在米兰带来了换代街车Z400、旅行休旅车Versys 1000SE LT+、H2 SX SE+，以及经典复古车W800 Cafe。

Z400紧跟Ninja 400的步伐，对小排量车型进行大换血。发动机与Ninja 400同平台，仪表则和大哥Z650、Z900一致。这款车将在明年进入国内取代Z250成为入门街车。按照川崎的传统，售价应该也在48800左右。

H2 SX SE+和Versys 1000SE LT+则是对车型的更新改款，加入了更新的配置。根据川崎官方放出的消息，这两款车有可能将在明年在国内上市。

W800 Cafe则是继Z900RS Cafe之后再次推出的Cafe风格复古车。W800本身在日本本土就是一台非常热门的复古车，致敬了川崎经典的W1。不知有Z900RS Cafe的先例之后，W800 Cafe是否有希望与国内车友见面。

YAMAHA

EICMA

2017年10月底，雅马哈在东京车展上亮相了一款以MT-09同平台打造而来的倒三轮车型，由之前的概念车MWT-9更名为Niken，并宣布了在2018年会量产的消息。许多外媒试驾后，对这款车的运动型表示了极大的认同。

虽然Niken暂时没有大贸进口，但未尝不是一件好事，因为在本届米兰车展上，雅马哈亮相了Niken的升级版本：Niken GT。从车型名字中，不难想到新的版本主要以提升旅行方面为主，GT版本在风挡高度上有所增加，同时配备了电加热手把和增加了充电口。

前后的座椅的填充物换为更加柔软的材料，前后座之间的落差也更大，对于驾驶者的腰部会提升更多的支撑。为了方便检查链条和应对不同停车环境，还增加了主撑（大踢）。而图中的两侧边箱，暂时不知是否为标准配置。

除了主打性能的Niken之外，本届米兰车展还推出了一款可以成为“入门级三轮”的3CT。

动力方面与XMAX300相同，搭载那颗无论在经济性还是动力都有不错表现的Blue Core 300cc发动机。辅助系统方面有锁定车身倾斜功能，可以在低速时锁定避震倾斜度，停车时较为方便一些，而且在推行时，也不用担心会发生车身倾倒问题。

3CT在外观方面很年轻，车侧采用“拼图式”的条纹涂装，让它整体看着非常符合年轻化的风格，同时还要两排氛围灯增加一些年轻的气息。

CFMOTO

EICMA

苦等N久之后，春风400GT的售价没有等来，却在米兰等来了更大一级的650GT。

在外观方面春风650GT与前一阵亮相的400GT保持了高度一致，如果不看车身侧面标识，很难从外观分辨出两款车型。从这款车的名字，不难猜出650GT的动力总成应是与650NK相同。

KYMCO

EICMA

电动车是未来必然的趋势，光阳在车展上推出了旗下首款电动超跑：SUPER NEX，展会上虽未公布这款车的动力参数，但公布了一款堪比超级跑车的加速数据，虽然电动车和燃油车的物理性质不同，加速上没有什么可比性，但是从驾驶体验度来讲，SUPER NEX的加速方面可能会表现的更好。

以往的电动车与内燃车相比，总少了一些燃起驾驶欲望附属，比如声浪和挂挡这个过程。在SUPER NEX身上，厂家为其增加了模拟声浪，用户可在4缸和6缸之间选择。还具备6速变速箱，除了增加驾驶感受之外，对于续航来讲也是个好事儿。另外，SUPER NEX还具备多种动力模式可调，以及防侧滑、弹射起步和ABS系统。