五分鐘逛完EICMA 今年的米蘭又被哪些車刷屏了丨業界

意大利米蘭國際摩托車展覽會（EICMA）在本週正式召開。作爲世界範圍頂尖的摩托車專項展會，米蘭車展一直是各個廠牌集中發力推出新作的時機。歷年EICMA都有驚爆眼球的新車或超前的概念車亮相，今年也自然不例外，開幕三天來已經有諸多勁爆新車發佈。接下來就跟大家一起分享一下本屆EICMA最受關注的車型。

以下排名不分先後

Ｄｕｃａｔｉ

EICMA

作爲東道主的杜卡迪在自家門口的展會上自然是佔盡了地利優勢，雖然按照杜卡迪一貫的傳統，本次的新車在車展正式開始前已經在杜卡迪自己的新品會上發佈了，但現場展出的新車依舊引發了衆多觀衆圍觀。

首先是具有劃時代意義的Panigale V4 R版的發佈，這是杜卡迪爲了應對WSBK規則限制而特別推出的性能版，相當於ZX-10R與ZX-10RR的意思。

原廠加裝碳纖維定風翼，並用魚鰓式板件來代替V4 S上的雙層導流板，排量也縮小至符合WSBK賽制的998cc，在更換完全段天蠍排氣後，最大功率達到了231hp，成爲杜卡迪史上最強市售車。

此外，2019款的Diavel大魔鬼也進行了更新換代，發動機換上了現款MTS1260的那臺，並且在外觀上做了優化處理。

小鳥Hypermotard（駭客）也同樣迎來了排量升級，舊款的939cc發動機替換上了MTS950的那臺。

K　T　M

EICMA

KTM最讓用戶期待的790產品矩陣也在本屆米蘭車展上正式到來，790 DUKE、790 ADV、790 ADV R成爲大野驢家族的最新成員，並有望在明年進入國內。

▲790 ADV

▲790 ADV R

790 ADV普版與R版的區別，和1090ADV/R類似，採用了不同尺寸的避震行程、輻條輪轂、更“野”的輪胎、更高的坐高及通過性能等。

與達喀爾戰車450 Rally同時開發的790 ADV在配置和性能上都足夠讓車迷們瘋狂，家族式劍道臉、自適應彎道照明燈、彎道ABS、20L油箱、支持智能互聯的TFT儀表......可能將成爲本年度期待值最高的探險車型。

之前的690系列則返璞歸真，玩起了KTM真正的越野本質，耐力越野車型690 Enduro R和公路滑胎車型690SMC R讓熱愛單缸的粉絲們可以繼續享受這款發動機的樂趣。

▲690 Enduro R

▲690 SMC R

最後還有一款電動越野SX-E 5也在展臺上收穫了不少人氣。在排放法規的日益嚴苛下，電動車成爲目前主流趨勢，而SX-E 5所擁有的快速充電能力，對於續航需求來說可謂是個剛需。

▲SX-E 5

而據KTM R2R的消息透露，另一款人氣車型390 ADV距離亮相好像也不遠了。

B　M　W

EICMA

久聞其名的全新雙R也選擇在米蘭車展上正式亮相。取消了鯊魚鰭和大小眼設計的S1000RR在外觀上對於車友來說稍有不適，但依舊抵擋不住其兇悍的風格。

全新設計的發動機功率達到了207匹，配合已經在現款水鳥上使用的ShiftCam氣門調節技術，能夠在高低傳切換中獲得更好的動力傳輸。

F750GS和F850GS這細分市場的兄弟倆在去年就已經亮相過公佈，而今年寶馬針對F850 GS推出了ADV版本。

▲F850 GS

▲F850 GS ADV

相比普版，F850 GS ADV在油箱、避震、風擋等配置上進行了強化，同時加裝了護槓、大擾流板、射燈、底盤護甲等符合探險性質的配件。

此外還有一款踏板車型：C400 GT也同步亮相。與早前發佈的C400 X不同，GT版本在外觀上有了很大的改變，整體更加飽滿，大燈由大小眼變更爲類似R1200RT的天使眼，在坐墊、避震等方面也針對GT屬性進行了改變。

值得一提的是，F850 GS ADV和C400 GT的發動機皆由隆鑫代工生產。

Benelli

EICMA

貝納利在與錢江結親之後，近年來又呈現出一片勃勃生機。前不久剛剛在巴厘島帶來一系列新車，轉眼在米蘭又接連亮相了全新Leoncino 800（幼獅800）和Imperiale 400。

幼獅800傳承了幼獅500的風格，圓燈、輻條輪轂、小獅子造型、復古風格等等。算上目前在售的幼獅500和之前亮相的幼獅250，本次的幼獅800將成爲系列中排量最大的車型。而且發動機可能將沿用巴厘島發佈的752S那款。

Imperiale 400則是一款更具歐洲復古範兒的車型，對於情懷粉絲來講可能又是一個新選擇。如果後期進入國內，將與長江650單機版以及鑫源RAMS 440競爭市場。

Honda

EICMA

本田在今年推出了換代升級的CB和CBR系列，包括CB650、CBR650R、CBR500R、CB500F及CB500X。

▲CB650

其中搭載直列四缸發動機的CB650及CBR650R成爲重點車型。CB650給現代復古的CB系列注入了新鮮血液，讓貫穿150—1100級別的CB系列再次擴充。

▲CBR650R

CBR650R融入了大量火刃的設計元素，與目前在售的CBF650R相比擁有更純粹的運動基因，算是在ZX-6R之後，給不景氣的中量級運動車型帶來一些看點。

▲CB650F

▲CBR500R

▲CB500X

KAWASAKI

EICMA

川崎在今年好像打了雞血一般，在日系品牌中勢如破竹的接連發布衆多新車。在米蘭帶來了換代街車Z400、旅行休旅車Versys 1000SE LT+、H2 SX SE+，以及經典復古車W800 Cafe。

Z400緊跟Ninja 400的步伐，對小排量車型進行大換血。發動機與Ninja 400同平臺，儀表則和大哥Z650、Z900一致。這款車將在明年進入國內取代Z250成爲入門街車。按照川崎的傳統，售價應該也在48800左右。

H2 SX SE+和Versys 1000SE LT+則是對車型的更新改款，加入了更新的配置。根據川崎官方放出的消息，這兩款車有可能將在明年在國內上市。

W800 Cafe則是繼Z900RS Cafe之後再次推出的Cafe風格復古車。W800本身在日本本土就是一臺非常熱門的復古車，致敬了川崎經典的W1。不知有Z900RS Cafe的先例之後，W800 Cafe是否有希望與國內車友見面。

YAMAHA

EICMA

2017年10月底，雅馬哈在東京車展上亮相了一款以MT-09同平臺打造而來的倒三輪車型，由之前的概念車MWT-9更名爲Niken，並宣佈了在2018年會量產的消息。許多外媒試駕後，對這款車的運動型表示了極大的認同。

雖然Niken暫時沒有大貿進口，但未嘗不是一件好事，因爲在本屆米蘭車展上，雅馬哈亮相了Niken的升級版本：Niken GT。從車型名字中，不難想到新的版本主要以提升旅行方面爲主，GT版本在風擋高度上有所增加，同時配備了電加熱手把和增加了充電口。

前後的座椅的填充物換爲更加柔軟的材料，前後座之間的落差也更大，對於駕駛者的腰部會提升更多的支撐。爲了方便檢查鏈條和應對不同停車環境，還增加了主撐（大踢）。而圖中的兩側邊箱，暫時不知是否爲標準配置。

除了主打性能的Niken之外，本屆米蘭車展還推出了一款可以成爲“入門級三輪”的3CT。

動力方面與XMAX300相同，搭載那顆無論在經濟性還是動力都有不錯表現的Blue Core 300cc發動機。輔助系統方面有鎖定車身傾斜功能，可以在低速時鎖定避震傾斜度，停車時較爲方便一些，而且在推行時，也不用擔心會發生車身傾倒問題。

3CT在外觀方面很年輕，車側採用“拼圖式”的條紋塗裝，讓它整體看着非常符合年輕化的風格，同時還要兩排氛圍燈增加一些年輕的氣息。

CFMOTO

EICMA

苦等N久之後，春風400GT的售價沒有等來，卻在米蘭等來了更大一級的650GT。

在外觀方面春風650GT與前一陣亮相的400GT保持了高度一致，如果不看車身側面標識，很難從外觀分辨出兩款車型。從這款車的名字，不難猜出650GT的動力總成應是與650NK相同。

KYMCO

EICMA

電動車是未來必然的趨勢，光陽在車展上推出了旗下首款電動超跑：SUPER NEX，展會上雖未公佈這款車的動力參數，但公佈了一款堪比超級跑車的加速數據，雖然電動車和燃油車的物理性質不同，加速上沒有什麼可比性，但是從駕駛體驗度來講，SUPER NEX的加速方面可能會表現的更好。

以往的電動車與內燃車相比，總少了一些燃起駕駛慾望附屬，比如聲浪和掛擋這個過程。在SUPER NEX身上，廠家爲其增加了模擬聲浪，用戶可在4缸和6缸之間選擇。還具備6速變速箱，除了增加駕駛感受之外，對於續航來講也是個好事兒。另外，SUPER NEX還具備多種動力模式可調，以及防側滑、彈射起步和ABS系統。