直接關乎生命安全聊聊SUV升級輪胎遇到的那些事

　　網易汽車11月9日報道SUV車型普及促進了國內自駕遊熱潮，一些人更是驅車走遍大江南北。但除了車型本身可靠性，輪胎可以說是自駕遊考慮的很重要因素，它在前方未知路段和天氣條件下，直接關乎我們的生命安全。所以不少車主更是爲愛車換裝了花紋更加粗狂的輪胎，比如全地形和泥地胎等等，以保證增加行車安全和通過能力。

　　不過換裝輪胎提升安全性和通過性以外，還要接受隨之而來的一系列負面影響，比如胎噪和油耗變化等等。由此可見，選擇一款適合自己出行的輪胎，也成爲了一個需要去花些心思解決的難題。那麼今天我們就來聊聊SUV輪胎升級的那些事，以及都有哪些隱藏問題是不被我們關注的，希望可以爲您日後輪胎升級帶來幫助。

　　◆常見SUV原廠輪胎種類

　　HT公路輪胎

　　一般SUV會具有優於轎車的通過性，尤其是搭載四驅系統後，它們可以帶大家到達轎車去不了的地方。但這樣的車輛一般還是會配備公路輪胎，也就是我們常說的HT輪胎。雖說它們具有很微弱的越野性能，但基本都是以公路行駛爲主。

　　多數SUV車型都以HT輪胎爲主，所以巨大的市場需求量，也讓每個輪胎品牌都推出了相應的HT輪胎。比較常見的是鄧祿普AT20系列、優科豪馬G902、倍耐力Zero等等。

　　輕量化AT輪胎

　　豪華品牌或兼顧越野能力的SUV爲了體現產品價值，一般會配備輕量化AT全地形輪胎，我們可以理解成介於HT與AT輪胎之間。

　　從功能性看，輕量化AT輪胎擁有HT的公路舒適性，尤其是胎噪和油耗與HT幾乎沒差別。但輪胎表面的花紋和防刺穿能力，要比HT輪胎稍好，比如簡單非鋪裝路面都可以勝任。市面上比較常見的輕量化AT輪胎不多，常見的如倍耐力ATR、固鉑ATS等等。

　　◆用車範圍擴大導致萌生升級輪胎念頭

　　不少車友對於SUV用車範圍也在逐漸擴大，簡單說就是會驅車到一些偏遠的地方，比如新疆和西藏等等，我們在網上時常關於看到類似的帖子和文章。

　　不過在路面情況未知的遠方，就很可能發生扎胎或陷車的情況。所以不少車友在驅車自駕遊前，就萌生了升級輪胎的想法。

　　◆根據使用環境不同先說說輪胎種類

　　首先根據使用環境不同先說說輪胎種類，可簡單分爲公路胎（HT）、全地形胎（AT）、泥地胎（MT）、雨林胎等等。在各級別之間還新增了一些過渡產品，比如倍耐力ATR和固鉑ATS，介於HT和AT之間。而固鉑ST MAXX則介於AT和MT之間。由於雨林胎的特殊性導致根本不適合日常使用，在這我們就不做討論了。

　　◆說說比較常見的輪胎升級種類

　　①輕量化AT輪胎（公路與越野佔比-70:30）

　　優勢：

　　輕量化AT輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋比較細密，它在公路上行駛舒適安靜，駕乘感受基本與HT輪胎無差別。此外，它的油耗也幾乎不會因花紋能加大而增加。

　　同時它具備一定的越野性能，相比於HT輪胎來說，它可以應對輕度越野駕駛，防刺穿能力比HT稍強，帶我們通過輕度越野道路。

　　不足：

　　它的不足就是輪胎胎面和胎壁偏軟，如果速度稍快壓過尖石，仍然很容易刺穿輪胎。而且它的花紋顆粒不是很大，遇到爬坡碎石路面，很容易出輪胎打滑陷車。

　　關於它的使用：

　　輕量化AT輪胎主要是以城市駕駛爲主，它在油耗和噪音控制上與HT幾乎沒區別。如果喜歡週末自駕遊的話，輕量化AT輪胎可以應對簡單越野穿越。

　　②AT全地形輪胎（公路與越野佔比-50:50）

　　優勢：

　　全地形AT輪胎是越野愛好者使用最多的型號，相比前面介紹的輕量化輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距也比HT略大。

　　它最大的好處就是適應性更強，比如遇到一般越野難度路段或雨雪路面的話，可以提供不錯的抓地力。而AT輪胎的另一個好處就是非鋪裝路面行駛防刺穿能力大大提升，日常行駛時的扎胎概率也會比HT輪胎降低不少。

　　不足：

　　AT輪胎不足就是簧下重量相應增大，導致公路性能進一步下降，直觀體現就是動力稍有減弱。主要動力不是特別強勁的話，駕駛中一般都可以明顯感受到。再有就是胎噪和油耗也會增加，但達不到令人抓狂的那種，完全在接受範圍內。再有就是AT胎雖說適用範圍很廣，但它應對重度越野抓地力稍顯不足。

　　關於它的使用：

　　AT輪胎適合喜愛長途自駕車友，比如去新疆和西藏等地區，可能會遇到未知艱難路況和變化無常天氣，所以使用AT輪胎會大大提升安行車安全和通過能力。

　　③MT泥地輪胎（公路與越野佔比-10:90）

　　優勢：

　　MT輪胎一般只有越野發燒友和艱苦環境纔會選用。與AT輪胎相比，MT的胎壁更堅強，胎牙也更誇張。胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時排泥效果。另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力。

　　所以只要行駛在非鋪裝地面上，MT輪胎就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的駕駛信心。

　　不足：

　　MT輪胎在公路上行駛的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到輪胎顆粒帶來的輕微震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠。

　　同時MT輪胎還會對油耗和動力帶來嚴重損失，一方面是MT輪胎的輪胎偏厚，直接導致簧下重量加大。還有就是大顆粒摩擦力更大，直接導致動力減弱和增加油耗問題。

　　可能很多人認爲泥地胎具有大花紋，應該很適合跑沙漠越野。其實不然，MT輪胎的大顆粒會很容易對鬆軟沙地撓出坑，若果油門控制不好就只有陷車的份了。

　　關於它的使用：

　　MT輪胎只適合一小撮越野發燒友，比如行駛在泥濘道路或攀爬行駛。因爲換裝MT輪胎獲得強悍抓地力同時，要承受巨大胎噪、高油耗、動力損失等多重困擾，選擇時一定要謹慎。

　　◆輪胎更換誤區有哪些？

　　①盲目升級輪胎類型

　　升級SUV輪胎時，首先需要關注的是輪胎級別，一定要根據自身使用情況，切不可跟風或盲目升級，因爲每選擇高一級別輪胎，就要相應付出很多代價。如果您的使用無法發揮輪胎潛力的話，那麼完全算是得不償失。

　　②升級輪胎尺寸

　　盲目升級輪胎尺寸也是目前比較常見的問題，比如車型輪胎原廠是235mm寬度，一些車友爲了提升視覺效果，並具有更好的抓地力，從而選擇245mm寬度。這樣做一方面會削弱動力，並且增加車輛油耗，還有就是不同的規格在驗車時也會比較麻煩。

　　還有就是盲目增加扁平比，這樣的確可以提升SUV的舒適性，並具有更好的視覺效果，讓車輛的“大腳”很霸氣。但盲目升級除了會對油耗、動力和驗車帶來一系列負面問題以外，還會帶來輪胎轉彎蹭內部襯板的情況，在升級之前一定要做好相應功課。

　　◆關於幾種輪胎類型用途我之見

　　不同類型輪胎特點和優勢，也直接對應不同的使用環境和情況。比如您是以家庭出遊爲目的，爲的是提升行車安全性的話，那麼配備輕度AT輪胎就可以了。如果您是中度越野穿越，兼顧一定越野性能提升的話，那麼可以選擇AT輪胎。而MT輪胎會受到發燒友的喜愛，這類用戶往往以重度越野駕駛爲主，完全不顧及油耗和胎噪等負面影響。