現在一提起波音，很多人可能第一印象就是“墜機”，去年獅航和今年埃航兩起特大型空難事件，導致波音公司的名聲一落千丈，關鍵是在獅航墜機時，已經有人對波音737MAX機型的MCAS（機動特性增強系統）提出了質疑，但是波音公司置若罔聞，並沒有對其進行篩查，這才導致埃航空難的再次發生。空難之後，波音737MAX型號客機遭到了全球封殺，波音公司的訂單也一落千丈，在今年的巴黎航展首日居然收穫了“0”架訂單，這是從來沒有發生過的事。

然而自從波音737MAX機型出事之後，波音公司的飛機彷彿被下了降頭一樣，接連曝出各種問題。737NG在九月底爆出機身主結構件出現裂痕；787被爆出氧氣系統存在問題；前波音質量管理工程師實名舉報波音787存在很多違規行爲，包括將無效、不合格的氧氣瓶安裝在飛機上，比例高達25%！看過《中國機長》的朋友們可能知道，氧氣瓶對於飛機上的乘客來說有多重要，這是他們在關鍵時刻救命的東西，但是波音公司卻用不合格甚至無效的氧氣瓶來敷衍、降低成本，這簡直毫無人性可言。

而就在最近，波音737客機又出事故了！據RT11月10日報道，烏克蘭SkyUp航空公司一架波音737-800飛機在埃及沙姆沙伊赫機場着陸時出問題了。當時這架飛機剛剛落地，滑行尚未結束，飛機左側的起落架就起火了，並且火勢不斷蔓延，直到火焰燃燒了將近一分鐘後，機場的工作人員纔到位將其撲滅。客機上一共載有196名乘客，可以說是死裏逃生，如果搶救再晚一點，可能就要發生嚴重事故了，好在無人受傷。

埃及民航部說“大火差點就變成了一場災難”，好在埃及航空的地勤人員處理專業、及時，這才阻止了火勢蔓延到其他部位。據悉，火災發生的原因可能是飛機液壓油泄漏造成的，更詳細的調查報告還需要進一步的調查，目前埃及航空的工程師已經對飛機進行了檢查，並將更換了飛機的車輪組件和制動裝置。

自從獅航空難發生後，波音公司的客機就沒有消停過，幾乎每隔一段時間就能聽到波音的哪一款客機又出問題了，雖然沒有造成嚴重事故，但是別忘了大型空難往往都是從一些小事故、小問題中積累而來的。儘管波音公司一直在努力讓波音737MAX型號客機復飛，但是外界已經將其描述成了“飛行的棺材”，並表示即使復飛，他們也不會再次乘坐。