最近一段时间动力电池行业可谓新闻不断，从一开始提出的无“钴”电池到后来的超级锂硫电池，从固态电池的技术突破到“刀片电池”的发布，一条条关于动力电池的新闻刷爆了朋友圈，作为新能源汽车的核心组件，动力电池的安全性能、续航能力成为众多消费者非常关心的问题，尤其是安全性能，在看过众多的关于新能源汽车自燃的报道之后，消费者难免有这样的担心，虽然“刀片电池”的针刺实验号称将新能源汽车的安全性能重新进行了定义，但是具体实用效果如何还需要市场进行检验，今天一个关于三明治电池包的新闻再次引发了从业者的关注，这款号称能够与“刀片电池”并称的三明治电池包究竟是个啥。

三明治电池包其实是三明治结构电池包的简称，作为动力电池的一个分支，三明治结构电池包创新性的采用将电芯模组与冷却层隔离的方式，将电池内的“干区”与“湿区”进行了分离，与从设计源头避免了因为冷却渗透入电池模组而引发的安全隐患，这相较于其它动力电池直接将电池模块组直接组装在存有冷却液的冷却板上不得不说是一个创举，三明治结构电池包的干湿区隔离在国内属于首创，在国际上也达到了相当高的水平。

三明治结构电池包相较于一般的动力电池拥有者非常多的优势，首先便是安全性能得到了大幅的提升，其创新性的结构形式，让动力电池即使遭受挤压变形或者冲撞磕碰时极大的降低电池短路、漏电、自燃的风险。其次便是轻便，因为电池包与冷却板是分离的，因此冷却板可以使用更加轻便的材料，因此三明治结构电池包比一般电池包体积重量上往往要轻一些。

第三便是能量密度的提升，三明治结构电池包能量密度接近165Wh/kg，相较于磷酸铁锂的120Wh/kg可谓提升大约20%左右。第四三明治结构电池包搭载了领先的BMS电池管理系统，智能化的维护和管理电池的各个单元，极大的降低了电池的衰减及提升电池的使用寿命。

就三明治结构电池包与“刀片电池”相比较而言，可以算得上是各有千秋，一个是通过提高空间利用率而增加电池能量密度，另一个则是通过特殊的三明治结构规避安全隐患。虽然二采用的技术不相同，但是都极大的提升了新能源汽车的安全性能。就能量密度上而言，三明治电池包能量密度接近165Wh/kg，相较于“刀片电池”的140Wh/kg而言稍微高出一筹。就目前的实际应用而言，二者相差不大，三明治结构电池包已经经过了测试并且准备在新车中试用，而刀片电池却已经能够量产并且搭载新车而准备下线。

“三明治”结构电池包重磅下线，新能源汽车动力电池行业再起波澜， 你怎么看，欢迎大家留言评价。