原標題：萬向新管理層的考題：接管2年盈利連續下滑 造車靜待重啓  

在新管理層掌舵2年後，萬向集團的核心板塊的盈利開始下滑。4月20日，萬向集團旗下上市公司萬向錢潮發佈2019年業績。財報顯示，其營收爲105.8億元，同比下滑6.87%，出現近20年來的首次下滑；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲5.36億元，同比下滑25.82%，在2013年至2017年保持連續增長後，連續第二年出現下滑。2018年，萬向錢潮歸屬淨利潤下滑18.03%後。

萬向錢潮於1994年成立並上市，是萬向集團主營的汽車零部件業務板塊的上市公司，主要生產底盤及懸架系統、汽車制動傳統系統等汽車零部件及總成，公司不僅爲國內主要的整車企業供貨，也爲通用、福特、大衆等國際整車企業配套，主導產品市場佔有率達12%。

對於營收和淨利潤下滑的原因，萬向錢潮在財報中表示是受到行業的影響。公開信息顯示，2019年12家主流上市整車企業中，超過六成淨利下滑；而博世、麥格納、李爾、法雷奧等逾10家國際汽車零部件巨頭2019年利潤也出現了下滑。國內上市零部件企業中，華域汽車營收和淨利潤也都出現了近10年來的首次下滑。

根據萬向錢潮的財報，其2019年扣非淨利潤爲38.4億元，同比下滑37.77%。汽車零部件業務營收76.46億元，佔公司營收比重爲72.26%，同比下滑10.55%；物資貿易營收22.32億元，佔比21.09%，同比增長14.49%；其他業務收入7.03億元，同比下滑18.72%。

對於2020年，萬向集團表示，將重點解決增量項目技術、新技術，做好智能化產品和模塊化、輕量化產品轉型；圍繞未來園區規劃進行佈局和投資；實現國際化整合，實現境內外一體化運作，確保公司持續發展。就在今年1月13日，萬向錢潮發佈公告稱三家下屬子公司共同出資，在泰國設立公司，註冊資本5000萬元。

但今年一季度，受新冠肺炎疫情的影響，萬向錢潮稱新增訂單較上年同期下降，預計盈利7800萬元-9900萬元，同比下降55%-65%。4月20日，萬向錢潮發佈公告稱，爲了保證公司正常生產經營的資金需求，擬向銀行申請累計41.5億元的2020年度綜合授信額度；爲進一步調整負債結構，降低融資成本，加快產品升級和產業佈局，擬申請註冊不超過35億元人民幣的超短期融資券。

萬向集團從1969年成立以來，已經發展成營收超過千億、利潤過百億的跨國企業集團，並且擁有四大上市公司，其中萬向錢潮作爲主營板塊，營收規模遠遠超過了其他三家上市公司的總和，但盈利能力相比之下並不突出。

在另外三家上市公司中，營收規模最大的房地產公司順發恆業2019年業績同樣大幅下滑，其中營收16.5億元，同比下滑39.29%；淨利潤6.08億元，同比下滑40.8%。食品領域的承德露露2019年營收22.6億元，同比增長6.29%；淨利潤4.65億元，同比增長12.54%。農業領域的萬向德農規模較小，2019年前三季度淨利潤僅4416萬元，同比增長33.69%。

由此看來，萬向集團前兩大業務都增長乏力，但與此同時，萬向集團仍在堅持着“燒錢”的造車夢。已於2017年去世的萬向集團前董事長魯冠球，曾表示其人生夢想就是造車，並且希望子孫後代延續這一夢想。早在1999年，萬向集團就設立了電動汽車項目籌備小組，隨後又陸續收購了電池企業以及電動汽車製造商菲斯科，並將其改名爲Karma，定位豪華，佈局美國市場。

在中國市場，萬向集團在2016年9月就宣佈，要在5~7年內投資2000億元，打造佔地8.42平方公里的智能生態城市——萬向創新聚能城，重點發展新能源零部件、電池、客車和乘用車。不過無論是Karma還是聚能城，項目進度都同多數新造車企業一樣嚴重滯後。

公開信息顯示，萬向創新聚能城項目於2019年3月25日正式開工，先期建設電池工廠，預計去年11月中旬進行廠房幕牆及光伏施工。不過，中國經營報去年11月曾探訪現場並稱，項目當時只完成了一期打樁工作，現已休假停工，後續開工時間未定，預計近兩年內無法建成。

經濟觀察網記者4月22日就項目進度致電萬向集團，對方對電池項目的投產時間未予以答覆，對整車項目的開工時間則表示“現在還沒有計劃”。不過，近期Karma迎來了好消息，4月19日，據多家媒體報道，Karma將於2021年春季推出全新純電動車型Revero GTE，新車率先在美國上市，2021年秋季在中國和歐洲上市。

“主營業務的下滑，肯定會對萬向集團開拓新領域有影響，而且造車是這麼燒錢的業務。” 伊維經濟研究院研究部總經理吳輝向經濟觀察網記者表示。但他同時認爲，萬向以及其他車型還未量產上市的新造車企業仍有機會，“汽車的新四化纔剛剛開始，就算是已經量產的企業，也不一定就能跑出來。”吳輝補充道。

隨着2017年萬向集團創始人魯冠球逝世，萬向進入了第二代管理層掌舵的階段，但從目前來看，自2018年來萬向已經連續兩年淨利下滑——在汽車行業整體轉型，且行業壓力增大的情況下，萬向如何恢復增長，保持盈利？這對萬向集團新管理層而言，將是一個棘手的難題。

（文章來源：經濟觀察網）

（原標題：萬向新管理層的考題：接管2年盈利連續下滑，造車靜待重啓）